[實用新型]軌道交通預(yù)制板式道床

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920654548.6
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210657800U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董國憲;劉加華;鄭玄東;段桂平;沈堅;陸靜;邢海靈;單濤濤;劉揚
• 申請（專利權(quán)）人: 上海申通地鐵集團有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 胡美強

本實用新型公開了一種軌道交通預(yù)制板式道床，其包括預(yù)應(yīng)力軌道板、自密實混凝土層、隔離層和基底層，所述隔離層鋪設(shè)于所述基底層的頂面，所述預(yù)應(yīng)力軌道板位于所述隔離層的上方，所述自密實混凝土層填充至所述預(yù)應(yīng)力軌道板與所述隔離層之間并與所述預(yù)應(yīng)力軌道板和所述隔離層相連接。通過自密實混凝土層能夠?qū)㈩A(yù)應(yīng)力軌道板調(diào)整至設(shè)計高度，實現(xiàn)軌道交通預(yù)制板式道床滿足使用要求。同時，采用預(yù)應(yīng)力軌道板能夠有效減小預(yù)應(yīng)力軌道板自身變形，提高了預(yù)應(yīng)力軌道板的耐疲勞性能，有利于提高軌道交通預(yù)制板式道床的耐久性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種軌道交通預(yù)制板式道床。

背景技術(shù)

目前，在城市軌道交通中，高架和地下段普通地段整體道床中都是采用傳統(tǒng)非預(yù)應(yīng)力軌道板結(jié)構(gòu)，即通過現(xiàn)澆制作成非預(yù)應(yīng)力軌道板結(jié)構(gòu)，高架和地下段存在較大的溫度應(yīng)力，易造成整體道床的開裂。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有存在的上述不足，本實用新型提供一種軌道交通預(yù)制板式道床。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種軌道交通預(yù)制板式道床，其包括預(yù)應(yīng)力軌道板、自密實混凝土層、隔離層和基底層，所述隔離層鋪設(shè)于所述基底層的頂面，所述預(yù)應(yīng)力軌道板位于所述隔離層的上方，所述自密實混凝土層填充至所述預(yù)應(yīng)力軌道板與所述隔離層之間并與所述預(yù)應(yīng)力軌道板和所述隔離層相連接。

進一步地，所述自密實混凝土層穿過所述隔離層并連接于所述基底層。

進一步地，所述基底層的頂面具有若干個向下凹陷的定位槽，所述隔離層上具有若干個穿孔，所述自密實混凝土層的底部具有若干個向下凸起的定位部，若干個所述定位部、若干個所述穿孔與若干個所述定位槽一一對應(yīng)，所述定位部穿過所述穿孔并卡設(shè)于所述定位槽內(nèi)。

進一步地，所述軌道交通預(yù)制板式道床還包括有若干個彈性墊圈，若干個所述彈性墊圈與若干個所述定位槽一一對應(yīng)，所述彈性墊圈位于所述定位槽內(nèi)并壓設(shè)于所述自密實混凝土層與所述基底層之間。

進一步地，所述隔離層為土工布層。

進一步地，所述隔離層為彈性橡膠層。

進一步地，所述預(yù)應(yīng)力軌道板上具有若干個澆注孔，若干個所述澆注孔均自所述預(yù)應(yīng)力軌道板的頂面向下延伸并貫穿至所述預(yù)應(yīng)力軌道板的底面。

進一步地，所述基底層的形狀呈板狀；

或者，所述基底層的底面呈弧形。

本實用新型的有益效果在于：通過自密實混凝土層能夠?qū)㈩A(yù)應(yīng)力軌道板調(diào)整至設(shè)計高度，實現(xiàn)軌道交通預(yù)制板式道床滿足使用要求。同時，采用預(yù)應(yīng)力軌道板能夠有效減小預(yù)應(yīng)力軌道板自身變形，提高了預(yù)應(yīng)力軌道板的耐疲勞性能，有利于提高軌道交通預(yù)制板式道床的耐久性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的軌道交通預(yù)制板式道床的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型實施例2的軌道交通預(yù)制板式道床的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

預(yù)應(yīng)力軌道板1

澆注孔11

自密實混凝土層2

隔離層3

穿孔31

基底層4

定位槽41

彈性墊圈5

具體實施方式

以下各實施例的說明是參考附圖，用以示例本實用新型可以用以實施的特定實施例。