[實用新型]一種汽車配件生產用蒸汽脫蠟釜

有效

• 申請號: 201920654512.8
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN210132025U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 黃模進;黃貴夫
• 申請（專利權）人: 宜黃縣旺發耐磨材料有限公司
• 主分類號: B22C9/04
• 分類號: B22C9/04;B22C9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車配件生產用蒸汽脫蠟釜，包括底座，所述底座上表面焊接有兩組第一支撐桿、兩組液壓桿和兩組第二支撐桿，所述液壓桿活塞桿頂端焊接有第三支撐桿，所述第二支撐桿和第三支撐桿內均滑動連接有第四支撐桿，所述第四支撐桿頂端鉸接有固定環，兩組所述固定環間轉動連接有脫蠟釜本體，所述固定環頂部一側焊接有電機防護罩，所述電機防護罩內安裝有電機，所述第一支撐桿內滑動連接有第五支撐桿，所述第五支撐桿頂端通過氣缸固定板安裝有氣缸，高壓蒸汽從蒸汽進氣管通入脫蠟釜本體內，電機帶動脫蠟釜本體轉動，加快脫蠟速率，氣缸帶動刮桿將脫蠟釜本體內壁附著蠟料刮下，液壓桿將脫蠟釜本體一側抬升，便于卸料。

技術領域

本實用新型涉及蒸汽脫蠟釜技術領域，具體為一種汽車配件生產用蒸汽脫蠟釜。

背景技術

熔模鑄造基本工藝過程可分為蠟模鑄造、型殼鑄造和焙燒燒注。由于型殼対鋳造出的鑄件質量起到關鍵作用，因此型殼本身的制造非常關鍵，由于制造蠟模的材料熔點通常較低，對于少量、普通型殼的蠟模的熔失可放入沸水中即可。對于大型型殼或大批量生產的場合，通常需要專門的脫蠟釜來完成該工藝，部分汽車配件生產過程中也需用到脫蠟釜。

現有的蒸汽脫蠟釜往往只通入蒸汽，等待脫蠟完畢，脫蠟效率較低，且脫蠟完畢后，內壁仍會有部分蠟料殘余，難以清除，不便于卸料。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車配件生產用蒸汽脫蠟釜，高壓蒸汽從蒸汽進氣管通入脫蠟釜本體內，電機帶動脫蠟釜本體轉動，加快脫蠟速率，氣缸帶動刮桿將脫蠟釜本體內壁附著蠟料刮下，液壓桿將脫蠟釜本體一側抬升，便于卸料，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車配件生產用蒸汽脫蠟釜，包括底座，所述底座上表面焊接有兩組第一支撐桿、兩組液壓桿和兩組第二支撐桿，所述液壓桿活塞桿頂端焊接有第三支撐桿，所述第二支撐桿和第三支撐桿內均滑動連接有第四支撐桿，所述第四支撐桿頂端鉸接有固定環，兩組所述固定環間轉動連接有脫蠟釜本體，所述脫蠟釜本體上開設有泄氣孔，所述固定環頂部一側焊接有電機防護罩，所述電機防護罩內安裝有電機，所述電機輸出軸通過聯軸器連接有第一錐齒輪，所述電機防護罩一側通過第一連桿焊接有固定板，所述固定板上一側轉動連接有轉軸，所述轉軸上固定安裝有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與第二錐齒輪傳動連接，所述轉軸一端焊接于脫蠟釜本體一側，所述轉軸內設有蒸汽進氣管，所述蒸汽進氣管貫穿脫蠟釜本體一側，所述脫蠟釜本體上靠近第二錐齒輪一側底部鉸接有圓蓋，所述圓蓋上焊接有把手，所述第一支撐桿內滑動連接有第五支撐桿，所述第五支撐桿頂端通過氣缸固定板安裝有氣缸，所述氣缸活塞桿末端貫穿脫蠟釜本體一側通過兩組第二連桿焊接有兩組刮桿。

優選的，所述底座上四角均開設有螺紋孔，所述螺紋孔內螺紋連接有固定螺栓。

優選的，所述泄氣孔內粘結有過濾棉網。

優選的，所述第一支撐桿通過彈簧與第五支撐桿連接，所述第二支撐桿和第三支撐桿均通過彈簧與第四支撐桿連接。

優選的，所述圓蓋與脫蠟釜本體內部對應設置有磁塊，所述圓蓋上與脫蠟釜本體相鄰處粘結有海綿墊。

優選的，所述脫蠟釜本體內靠近圓蓋一側設置有密封圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

高壓蒸汽從蒸汽進氣管通入脫蠟釜本體內，電機帶動脫蠟釜本體轉動，加快脫蠟速率，氣缸帶動刮桿將脫蠟釜本體內壁附著蠟料刮下，液壓桿將脫蠟釜本體一側抬升，便于卸料。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的轉軸剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型的圓蓋結構示意圖；

圖4為本實用新型的刮桿側視結構示意圖；