[實(shí)用新型]汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920653542.7
• 申請(qǐng)日: 2019-05-08
• 公開（公告）號(hào): CN210547756U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江宏鑫科技有限公司
• 主分類號(hào): B21J13/02
• 分類號(hào): B21J13/02;B21K1/40
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陳龍

本實(shí)用新型提供了一種汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)，屬于汽車輪轂制造技術(shù)領(lǐng)域。它依次包括多曲面輻條鑲塊、雙層模塊以及輪圈成型塊，輻條成型腔位于多曲面輻條鑲塊與雙層模塊之間，所述的多曲面輻條鑲塊頂部設(shè)有圓形突出塊，合模時(shí)，多曲面輻條鑲塊與雙層模塊相互靠近形成輻條成型腔，所述的雙層模塊上設(shè)有環(huán)形塊，所述的輪圈成型塊內(nèi)設(shè)有與環(huán)形塊相配適的環(huán)形凹槽，當(dāng)合模時(shí)，環(huán)形塊向靠近環(huán)形凹槽內(nèi)的方向移動(dòng)。本實(shí)用新型可一次鍛造成型輪轂、輻條以及肋骨造型，可完成多曲面輪轂造型。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車輪轂制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前輪轂基本分為鑄造以及鍛造兩種方法，鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型后再經(jīng)過機(jī)械加工(去毛邊、修整外觀、拋光)制造而成，這一工藝技術(shù)缺點(diǎn)是重量重，密度不勻，抗壓抗扭曲能力較弱，現(xiàn)有的技術(shù)鍛造不能直接鍛造出輪轂肋骨造型，需要用料填滿整個(gè)肋骨位置，此方法工序較多，較難完成多曲面的輪轂造型。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，人們經(jīng)過不斷探索，提出了各種各樣的解決方案，如中國(guó)專利公開了一種輪轂?zāi)＞遊申請(qǐng)?zhí)枺?01420282538.1]，包括上模、中模、下模，所述中模為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述上模嵌于所述中模的上端，所述下模嵌于所述中模的下端，所述上模、下模之間設(shè)有墊模，所述墊模位于所述中模的環(huán)狀結(jié)構(gòu)內(nèi)。其有益效果是：在壓鑄前對(duì)模具內(nèi)空間進(jìn)行壓縮，最大程度的減少模具內(nèi)部空間，從而減小內(nèi)部的空氣量。同時(shí)可以減小模具體積，便于存放和搬運(yùn)。但是該方案仍然存在無法一次成型輪轂、輻條以及肋骨造型，無法使輪轂具有多曲面造型。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：

一種汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)，依次包括多曲面輻條鑲塊、雙層模塊以及輪圈成型塊，輻條成型腔位于多曲面輻條鑲塊與雙層模塊之間，所述的多曲面輻條鑲塊頂部設(shè)有圓形突出塊，合模時(shí)，多曲面輻條鑲塊與雙層模塊相互靠近形成輻條成型腔，所述的雙層模塊上設(shè)有環(huán)形塊，所述的輪圈成型塊內(nèi)設(shè)有與環(huán)形塊相配適的環(huán)形凹槽，當(dāng)合模時(shí)，環(huán)形塊向靠近環(huán)形凹槽內(nèi)的方向移動(dòng)。

在上述的汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)中，所述的雙層模塊底部設(shè)有與圓形突出塊相配適的圓形凹槽。

在上述的汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)中，所述的多曲面輻條鑲塊上具有沿多曲面輻條鑲塊中心點(diǎn)呈輻射狀設(shè)置的若干輻條成型凸塊，所述的輻條成型凸塊上設(shè)有弧形曲面。

在上述的汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)中，所述的雙層模塊底部設(shè)有弧形突起面，所述的弧形突起面與弧形曲面的形狀相配適。

在上述的汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)中，所述的相鄰的兩個(gè)輻條成型凸塊之間設(shè)有空腔。

在上述的汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)中，所述的多曲面輻條鑲塊內(nèi)設(shè)有環(huán)形溝槽，所述的環(huán)形溝槽與空腔相連通。

在上述的汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)中，所述的雙層模塊上設(shè)有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)與環(huán)形塊之間設(shè)有弧形凹槽。

在上述的汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)中，所述的輪圈成型塊上設(shè)有圓形壓塊，所述的圓形壓塊與弧形凹槽相配適。

在上述的汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)中，所述的圓形壓塊內(nèi)設(shè)有擠壓腔，所述的擠壓腔與凸臺(tái)的形狀相配適。

在上述的汽車輪轂肋骨一次鍛造成型的多曲面模具結(jié)構(gòu)中，所述的雙層模塊的直徑小于輪圈成型塊的直徑，所述的多曲面輻條鑲塊與輪圈成型塊的直徑相同。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：