[實(shí)用新型]一種粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920653386.4
• 申請日: 2019-05-09
• 公開（公告）號: CN210619548U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣振康;張翔;王浩巖
• 申請（專利權(quán)）人: 格林美（無錫）能源材料有限公司;格林美股份有限公司
• 主分類號: B65G53/16
• 分類號: B65G53/16;B65G53/36;B65G53/34;B65G53/52;B65G53/46
• 代理公司: 北京雙收知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11241
• 代理人: 曾曉芒

本實(shí)用新型適用于粉體輸送技術(shù)領(lǐng)域，提供一種粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)，包括氣源系統(tǒng)和輸送系統(tǒng)，氣源系統(tǒng)從上游至下游依次為空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、第一過濾器、冷干機(jī)、第二過濾器和二氧化碳過濾器，輸送系統(tǒng)從上游至下游依次為儲(chǔ)氣罐，發(fā)送倉和接收倉，二氧化碳過濾器的出氣口連接至儲(chǔ)氣罐，發(fā)送倉的上方設(shè)置有物料倉，發(fā)送倉的底端出口位置設(shè)置有排料閥，排料閥的出口連接至接收倉，儲(chǔ)氣罐和發(fā)送倉之間的主輸氣管路依次設(shè)置有主閥門系統(tǒng)。本實(shí)用新型具有機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，運(yùn)行連續(xù)穩(wěn)定的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于粉體輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

粉體輸送技術(shù)是相對于低濃度稀相輸送技術(shù)所提出的一種粉體輸送技術(shù)，眾所周知，粉體輸送技術(shù)一般具有能耗低、輸送能力大、輸料范圍廣、管道及物料磨損小、節(jié)省載氣消耗和氣體動(dòng)力源、節(jié)約管道材料消耗的特點(diǎn)，同時(shí)，還有利于降低管道輸送靜電的產(chǎn)生，提高輸送易燃、易爆物料安全性，對有熱量需求的場合，載氣量少的特點(diǎn)意味著被帶走的熱量減小，有利于保持溫度，降低燃料消耗。

然而，在鋰電池行業(yè)中，大多是采用人工的方式對粉體進(jìn)行輸送，這樣會(huì)造成以下幾個(gè)問題：1、工人工作強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低；2、容易產(chǎn)生漏粉的問題，污染車間環(huán)境；3、在運(yùn)輸過程中物料容易引入異物，導(dǎo)致產(chǎn)品的報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)，旨在解決目前粉體輸送系統(tǒng)存在的工人工作強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，容易產(chǎn)生漏粉，污染車間環(huán)境等技術(shù)問題。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)，包括氣源系統(tǒng)和輸送系統(tǒng)，所述氣源系統(tǒng)從上游至下游依次為空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、第一過濾器、冷干機(jī)、第二過濾器和二氧化碳過濾器，所述輸送系統(tǒng)從上游至下游依次為儲(chǔ)氣罐，發(fā)送倉和接收倉，所述二氧化碳過濾器的出氣口連接至所述儲(chǔ)氣罐，所述發(fā)送倉的上方設(shè)置有物料倉，所述發(fā)送倉的底端出口位置設(shè)置有排料閥，所述排料閥的出口連接至所述接收倉，所述儲(chǔ)氣罐和發(fā)送倉之間的主輸氣管路依次設(shè)置有主閥門系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)送倉下部分安裝有流化槽，所述主閥門系統(tǒng)的輸出端連接有第一至第四支輸氣管路，其中第一支輸氣管路連接至所述發(fā)送倉頂部，第二支輸氣管路連接至所述流化槽，第三支輸氣管路連接至所述排料閥的出口，第四支輸氣管路連接至所述接收倉。

進(jìn)一步的，所述粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)，所述主閥門系統(tǒng)包括第一手動(dòng)球閥、減壓閥、油霧過濾器和除水過濾器，所述第一支輸氣管路上設(shè)置有第二手動(dòng)球閥，第一單向閥和進(jìn)氣閥，所述第二支輸氣管路上設(shè)置有第三手動(dòng)球閥，第二單向閥和流化閥，所述第三支輸氣管路上設(shè)置有角座閥，所述第四支輸氣管路上設(shè)置有補(bǔ)氣閥。

進(jìn)一步的，所述粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)，所述物料倉的下料口與所述發(fā)送倉之間設(shè)置有螺旋送料器，所述螺旋送料器的出料口安裝有進(jìn)料閥。

進(jìn)一步的，所述粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)，所述發(fā)送倉上端設(shè)置有排氣閥、壓力計(jì)和料位計(jì)，所述排氣閥的排氣口和所述物料倉上端的進(jìn)氣口相連。

進(jìn)一步的，所述粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)，所述流化槽均勻開有若干個(gè)通向所述發(fā)送倉的氣孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的正壓氣力輸送系統(tǒng)解決了目前粉體輸送系統(tǒng)存在的工人工作強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，容易產(chǎn)生漏粉，污染車間環(huán)境等技術(shù)問題，具有機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，運(yùn)行連續(xù)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，物料的運(yùn)輸采用全封閉的方式，避免了引入異物的風(fēng)險(xiǎn)，減少了粉體的泄露，同時(shí)氣體經(jīng)過過濾器，冷水機(jī)、二氧化碳過濾器、油霧過濾器、出水過濾器的處理，保障了氣體品質(zhì)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的粉體正壓氣力輸送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。