[實用新型]一種輪椅車電機

有效

• 申請號: 201920652905.5
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210183177U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 唐達聯;柯旭;張墨染
• 申請（專利權）人: 南京康尼智能技術有限公司
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102;H02K11/25;H02K11/215
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安;吳揚帆

本實用新型公開一種輪椅車電機，包括電機軸、第一端蓋、第二端蓋、輪轂、定子組、磁鋼以及剎車單元，其中剎車單元包括連接座、動片、定片、摩擦片、抵觸彈簧、磁剎座以及用于監測電機內部溫度的溫度傳感器和用于監測動片與磁剎座間距及摩擦片制動時轉速的霍爾元件，連接座一端設有多邊形凸臺環；摩擦片插接在多邊形凸臺環上，并處于動、定片之間，定片存有軸向間隔L地連接在磁剎座軸向一端，溫度傳感器和霍爾元件分別設置在定子組的矽鋼片匝上和磁剎座上。優點是：制動力大且制動響應好，并對電機內部狀態進行監控，使其運行狀態良好，提高使用壽命，傳感元件的放置位置設計巧妙，既保證收集信號的準確，又不影響整體結構；整車結構得到優化且美觀。

技術領域

本實用新型涉及電機及電動車領域，具體涉及一種輪椅車電機。

背景技術

現有電動車的輪轂電機采用無刷或無刷有齒的電機，其制動是依托外部的機械剎車結構完成的，如碟剎、隨動剎、鼓剎等配合剎線和手動剎把實現車輛制動。此類制動方式傳動線路長，結構相對繁雜，再加之剎車部件外露，灰塵及泥沙進入期間，造成對應制動元件的磨損，使剎車效果減弱；同時操作部件的一些操縱會產生一些不需要甚至不安全的動作，例如手動剎把，松開時車輪會自由轉動，造成溜車；此外剎把和剎線走線影響整車觀感，使之不具有現代整車的美感，還占用整車空間同時綜合成本較高。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種輪椅車電機，具體由以下技術方案實現：

所述輪椅車電機，包括電機軸、轉動支承在電機軸上的第一端蓋和第二端蓋、軸向兩端分別與第一端蓋和第二端蓋連接的輪轂、與電機軸無相對轉動連接的定子組、設置在輪轂內壁上的磁鋼以及剎車單元，還包括連接座、動片、定片、摩擦片、抵觸彈簧、設有線圈的磁剎座以及用于監測電機內部溫度的溫度傳感器和用于監測動片與磁剎座間距及摩擦片制動時轉速的霍爾元件，所述連接座連接在第一端蓋上，并穿套電機軸，且軸向一端設有多邊形凸臺環；所述磁剎座與電機軸無相對轉動連接，并設有第一放置孔，霍爾元件置于第一放置孔中，數個抵觸彈簧置于磁剎座中，且一端伸出磁剎座外形成抵觸端；所述動片軸向一側抵于抵觸彈簧的抵觸端，且套接于電機軸；所述定片套接于連接座的多邊形凸臺環上，且存有軸向間隔L地連接在磁剎座軸向一端；所述摩擦片設有與連接座上多邊形凸臺環相適配的多邊形孔，通過該多邊形孔可移動地插接在多邊形凸臺環上，并處于動片與定片之間，摩擦片與動片軸向厚度之和小于所述間隔L；所述定子組包括漆包線、卷繞漆包線并由若干矽鋼片疊合形成的矽鋼片匝和用于測量電機內部溫度的傳感器，矽鋼片匝上設有第二放置孔，溫度傳感器置于第二放置孔中。

上述輪椅車電機進一步的設計還在于：

所述第一端蓋上設有圓環槽，且在圓環槽外側的周向方向均布數個光孔；所述連接座中心設有穿接孔，穿接孔外側設有與圓環槽相適配的圓環，圓環端面上設有與數個與光孔位置相適配的螺孔，連接座通過穿套孔穿套在電機軸上并通過圓環插接第一端蓋上的圓環槽周向定位在第一端蓋上，且由螺釘穿接光孔后旋接于螺孔中而使連接座連接在第一端蓋上。

所述定片與摩擦片軸向厚度之和大于多邊形凸臺環的高度，使多邊形凸臺環的軸向端面處于摩擦片的多邊形孔套內。

所述輪椅電機還包括數個長度為L的隔套，所述定片與磁剎座的同一周向分別均布相同數量的連接孔和第一螺孔，至少在兩連接孔和第一螺孔之間設置所述隔套，并由螺釘穿接連接孔和隔套后旋接第一螺孔，使定片存有軸向間隔L地連接在磁剎座軸向一端。

所述磁剎座中心設有鍵槽孔，軸向一端設有用于放置線圈的圓環形線圈槽，形成線圈槽內側的內圓環面和線圈槽外側的外圓環面，磁剎座通過鍵槽孔和對應平鍵與電機軸無相對轉動連接，所述第一放置孔設置在內圓環面上，所述外圓環面上均布有數個用于放置抵觸彈簧的彈簧孔。

所述第一螺孔設置在外圓環面上且處于兩相鄰的彈簧孔之間。

所述矽鋼片由圓環部和均布在圓環部周向的若干T形部構成，所述第二放置孔設置在其中一T形部遠離圓環部的一端。