[實用新型]一種盾構機通風系統

有效

• 申請號: 201920652435.2
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210118552U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 蘭軍;華梁煒;羅澤儒;李九歐;苗登君;曾森;唐佳偉
• 申請（專利權）人: 成都工投裝備租賃有限公司
• 主分類號: F16L23/032
• 分類號: F16L23/032;F16L23/036;F16L23/16;F16L27/12;E21D9/06
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 何悅

本實用新型屬于盾構機通風系統技術領域，公開了一種盾構機通風系統，包括盾構機主體，所述盾構機主體內含有四號臺車和三號臺車，所述四號臺車和三號臺車的內部均嵌入有內嵌風管，相鄰兩個所述內嵌風管之間均連接有連接風管，所述連接風管包括內管和外管，所述外管套設于內管的外部，且外管為伸縮管，本實用新型設置了雙層連接風管和連接端頭，連接端頭安裝于內管上，且由兩個端板共同組成，而兩個端板之間采用卡合連接方式進行固定，使得通風系統中風管的連接操作更為簡單，同時利用外管的伸縮對連接端頭進行進一步防護，從而有效避免出現卡合結構脫落的現象，以達到進一步提高連接結構穩定性的效果。

技術領域

本實用新型屬于盾構機通風系統技術領域，具體涉及一種盾構機通風系統。

背景技術

現有的盾構機通風系統時基于盾構機內多個臺車配合形成的，盾構機內常規含有4-5個臺車，每個臺車內內部以及相鄰臺車之間均設有風管，以此實現盾構機內部的通風及循環，以4個臺車為例：四號臺車內設有風管箱，風管箱與豎井地面上的風肌連接，向隧道中的盾構機里提供新鮮空氣，并通過風管導向三號臺車，三號臺車內設有風機，為風管內流通的氣流提供進一步動力，從而使空氣流向二號臺車以及一號臺車，以上即為現有的盾構機通風系統；

但是，在上述通風系統的結構中各個風管均需現場進行連接安裝，而常規管道大多采用法蘭連接，一方面存在連接操作復雜的問題，另一方面存在法蘭密封性不足的問題，影響整體系統的通風效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種盾構機通風系統，以解決現有的盾構機通風系統中存在連接安裝較為復雜以及連接結構密封性不足的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種盾構機通風系統，包括盾構機主體，所述盾構機主體內含有四號臺車和三號臺車，所述四號臺車和三號臺車的內部均嵌入有內嵌風管，相鄰兩個所述內嵌風管之間均連接有連接風管，所述連接風管包括內管和外管，所述外管套設于內管的外部，且外管為伸縮管，所述內管的兩端均焊接有連接端頭，所述連接端頭由第一端板和第二端板共同組成，所述第一端板和第二端板上均開設有卡槽，且兩組卡槽之間卡合連接有連接件，每組所述卡槽設有八個，且八個卡槽呈環形陣列的方式分布。

優選的，所述外管的兩端均連接有密封套，兩個所述密封套均套設于內管上，且兩個密封套均與內管滑動連接，兩個所述密封套均為U型結構，且密封套通過U型槽與連接端頭卡合連接。

優選的，所述第一端板和第二端板均為凸型結構，且第一端板和第二端板相互靠近的一側設有密封墊。

優選的，所述連接風管包括直連管、90度彎管、45度彎管和180度彎管。

優選的，所述外管的中間位置處設有安裝套，所述安裝套套設于內管的外壁上，且安裝套與內管粘合連接。

優選的，所述密封套的外壁上繞設有緊固繩，所述緊固繩為非彈性繩。

優選的，所述內嵌風管的兩端均開設有限位孔，所述第一端板的一側外壁上焊接有限位銷，所述限位銷和限位孔呈環形陣列的方式均設有四個，且限位銷與限位孔卡合連接。

優選的，所述四號臺車和三號臺車頂端分別安裝有風管箱和風機，且風管箱和風機與內嵌風管之間均連接有連接風管。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

(1)本實用新型設置了雙層連接風管和連接端頭，連接端頭安裝于內管上，且由兩個端板共同組成，而兩個端板之間采用卡合連接方式進行固定，使得通風系統中風管的連接操作更為簡單，同時利用外管的伸縮對連接端頭進行進一步防護，從而有效避免出現卡合結構脫落的現象，以達到進一步提高連接結構穩定性的效果。