[實用新型]一種汽車專用變速箱

有效

• 申請號: 201920651869.0
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN210920076U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 唐勇;毛善忠
• 申請（專利權）人: 長沙艾科瑞齒輪機械有限責任公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04
• 代理公司: 長沙中科啟明知識產權代理事務所(普通合伙) 43226
• 代理人: 匡治兵

本實用新型提供一種汽車專用變速箱，包括油門控制系統、發動機、離合器系統、AMT變速箱和微機控制系統，所述微機控制系統包括信號傳感器模塊和電控單元，所述電控單元包括離合器電控單元和變速箱電控單元，所述電控系統還包括油門主動干擾電控單元，所述油門主動干擾電控單元與油門控制系統電連接。本實用新型原理簡單、結構緊湊，能夠較好地改善變速箱在換擋時頓挫感明顯的現象。

技術領域

本實用新型涉及變速箱領域，尤其涉及一種汽車專用變速箱領域。

背景技術

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以起到改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。按照換擋方式可以分為手動變速箱和自動變速箱兩種。其中AMT變速箱是在傳統的手動齒輪式變速箱基礎上改進而來的，它既具有普通自動變速箱自動變速的優點，又保留了原手動變速箱齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易制造的長處。但由于AMT變速箱在換擋過程中存在動力中斷現象，換擋頓挫感較強，導致其推廣應用受到很大限制。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種原理簡單、結構緊湊的AMT變速箱，能夠較好地改善變速箱在換擋時頓挫感明顯的現象。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是，一種汽車專用變速箱，包括油門控制系統、發動機、離合器系統、AMT變速箱和微機控制系統，所述發動機與AMT變速箱之間設置有離合器系統，所述離合器系統包括離合器執行機構和離合器，所述AMT變速箱包括換擋執行機構和手動變速箱，所述微機控制系統包括信號傳感器模塊和電控單元，所述信號傳感器模塊與電控單元電連接，所述信號傳感器模塊包括AMT變速箱輸出軸轉速傳感器、檔位狀態信號傳感器、離合器狀態信號傳感器、發動機轉速傳感器，所述AMT變速箱輸出軸轉速傳感器設置在AMT變速箱輸出軸上，所述離合器狀態信號傳感器設置在離合器執行機構中，所述檔位狀態信號傳感器設置在換擋執行機構中，所述發動機轉速傳感器設置在發動機輸出軸上，所述電控單元包括離合器電控單元和變速箱電控單元，所述離合器電控單元與離合器執行機構電連接，所述變速箱電控單元與換擋機構電連接，其特征在于，所述油門控制系統包括油門踏板、踏板位置傳感器、油門電控單元、油門驅動電機和節氣門機構，所述踏板位置傳感器與油門踏板機械連接，所述踏板位置傳感器與油門電控單元電連接，所述油門電控單元與油門驅動電機電連接，所述油門電機與發動機節氣門機構機械連接，所述電控單元還包括油門主動干擾電控單元，所述油門主動干擾電控單元與油門電控單元電連接。

最優地，所述油門電控單元為單片機系統，所述油門電機為步進電機。

最優地，所述油門電控單元設置有復位接口，所述復位接口與油門主動干擾電控單元電連接。

最優地，所述油門踏板設置有踏板鎖緊裝置，所述鎖緊裝置與油門主動干擾電控單元電連接。

最優地，所述踏板鎖緊裝置為電磁閥。

與現有技術相比，本實用新型結構緊湊，能夠根據實際工況自動進行換擋，在換擋過程中按照設定流程對離合器和油門進行控制，能夠有效改善AMT變速箱存在的換擋頓挫感問題，具有通用性強，適合推廣的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的汽車專用變速箱結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。