[實用新型]一種電動車用鋰電池外殼

有效

• 申請號: 201920648138.0
• 申請日: 2019-05-08
• 公開（公告）號: CN209929364U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 張鳳燕
• 申請（專利權）人: 張鳳燕
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 11589 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王志敏

本實用新型提供一種電動車用鋰電池外殼，涉及鋰電池領域，包括外殼體，所述外殼體的頂部安裝有頂蓋，所述頂蓋外側的底部固定連接有第一安裝塊，所述外殼體外側的頂部固定連接有第二安裝塊，所述第一安裝塊與第二安裝塊之間固定安裝有固定螺栓，所述頂蓋上開設有把手安裝槽，所述把手安裝槽的內部固定連接有把手本體。該電動車用鋰電池外殼，通過外殼體和內襯體的設置，這種雙層結構設計，即使外殼體的內部溫度過高，外殼體內有限的空氣或者非助燃性氣體也不會維持外殼體的內部自燃，同時，雙層結構，可保證電池在發生輕微爆炸時，不會破壞這種封閉結構，從而保證了行車的人身與財產安全。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池技術領域，具體為一種電動車用鋰電池外殼。

背景技術

目前市場上大多數電動自行車、電摩采用的大多是鉛酸蓄電池，由于鉛酸電池不環保逐漸被市場所淘汰，取而代之的是鋰離子電池，它具有低碳環保、使用壽命長以及能量密度高等特點。

根據中國專利號為CN203839438U提供的一種電動車鋰電池殼，該對比文件提出了在現有的技術中，由于動力鋰電池要求放電倍率高基本生產工藝都采用疊片式軟包聚合物鋰電池作為電芯，由于是軟包電芯它的缺點容易被尖物刺穿導致電池報廢，因此需要電池殼對鋰電池進行保護。

但是該對比文件中提出的一種電動車鋰電池殼，電池殼安裝于高速行駛的電動車上，由于電動車在一些路面較差的路段行駛時會產生較大的顛簸，不可避免的會容易導致電池發生一些故障，如因單體電池之間連接不牢固而發生斷路，更有甚者，當某個單體電池發生內部短路時，與之并聯的其他電池便會對該故障電池進行反向充電，從而使故障電池的溫度急速上升，引發電池爆炸，存在隱患。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種電動車用鋰電池外殼，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種電動車用鋰電池外殼，包括外殼體，所述外殼體的頂部安裝有頂蓋，所述頂蓋外側的底部固定連接有第一安裝塊，所述外殼體外側的頂部固定連接有第二安裝塊，所述第一安裝塊與第二安裝塊之間固定安裝有固定螺栓，所述頂蓋上開設有把手安裝槽，所述把手安裝槽的內部固定連接有把手本體，所述頂蓋的內部開設有充電口，所述充電口的底部安裝有隔板，所述頂蓋上且位于充電口的外側安裝有防塵機構。

所述外殼體的內部套設有內襯體，所述內襯體的底部與外殼體之間安裝有若干個緩沖機構，且緩沖機構之間形成安裝凹槽，安裝凹槽的內部安裝有干燥機構，所述內襯體的底部且位于干燥機構的上側開設有若干個干燥孔。

優選的，所述防塵機構包括外框，所述外框的一側與頂蓋固定連接，所述外框的內部設置有擋板，所述擋板的外側固定安裝有滑塊，所述外框的內側開設有與滑塊相適配的滑槽，所述擋板的一側固定安裝有防滑墊，且防滑墊的外側開設有防滑紋。

優選的，所述干燥機構包括底座，所述底座的底部與外殼體固定連接，所述底座的頂部固定連接有放置筒，所述放置筒的外側開設有若干道豎直方向的通槽，所述放置筒的內部放置有干燥袋，且干燥袋的內部放置有干燥劑。

優選的，所述放置筒的頂部設置有固定蓋，所述固定蓋與放置筒之間螺紋連接，所述固定蓋的頂部開設有通孔。

優選的，所述緩沖機構包括上減震塊、下減震塊、減震橡膠球，所述下減震塊的底部與外殼體固定連接，所述下減震塊和上減震塊上均開設有與減震橡膠球相適配的安裝槽，所述上減震塊與下減震塊之間安裝有減震橡膠球。

優選的，所述緩沖機構還包括減震橡膠墊，所述減震橡膠墊設置在上減震塊與下減震塊之間，所述減震橡膠墊的中心開設有與減震橡膠球相適配的凹槽，所述減震橡膠墊通過凹槽與減震橡膠球固定連接。

(三)有益效果