[實用新型]傳統(tǒng)岸橋外置下小車的起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)及起升機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920647030.X
• 申請日: 2019-05-04
• 公開（公告）號: CN209853587U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設計）人: 趙迎九;鄭雪峰;郭樹旺;肖強;趙志偉
• 申請（專利權(quán)）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C17/20
• 分類號: B66C17/20;B66C11/20
• 代理公司: 11362 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 郭防

本實用新型涉及新型高效集裝箱裝卸設備技術領域，特別是傳統(tǒng)岸橋外置下小車的起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)及起升機構(gòu)。本實用新型包括下小車起升機構(gòu)和下小車起升纏繞系統(tǒng)，下小車起升機構(gòu)通過下小車起升纏繞系統(tǒng)帶動下小車吊具起降。其中下小車起升機構(gòu)也置于岸橋機房內(nèi)，下小車起升機構(gòu)包括下小車起升機構(gòu)A、下小車起升機構(gòu)B和浮動聯(lián)軸節(jié)，下小車起升機構(gòu)A與下小車起升機構(gòu)B之間通過浮動聯(lián)軸節(jié)相連，其中浮動聯(lián)軸節(jié)水平設于上小車起升機構(gòu)的后方，下小車起升機構(gòu)A和下小車起升機構(gòu)B分別設于上小車起升機構(gòu)的左側(cè)和右側(cè)。本實用新型無需進行機房改造便可實現(xiàn)起升機構(gòu)等的安置問題，同時設計了一套鋼絲繩纏繞系統(tǒng)保證下小車穩(wěn)定起升。

技術領域

本實用新型涉及新型高效集裝箱裝卸設備技術領域，特別是傳統(tǒng)岸橋外置下小車的起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)及起升機構(gòu)。

背景技術

目前國內(nèi)外應用最多的為傳統(tǒng)單小車岸橋，采用單小車裝卸集裝箱的方式，單機裝卸效率達到極限，仍不能滿足碼頭對裝卸效率的要求。在面對大型集裝箱船時，多采用增加岸橋作業(yè)數(shù)量的方式提高船時裝卸效率，受制于岸橋作業(yè)間距，簡單增加岸橋作業(yè)數(shù)量已不能滿足船運客戶對船時效率的需求。若是直接將傳統(tǒng)單小車岸橋廢棄，新建更換更先進的岸橋系統(tǒng)，則面臨著巨額投資成本以及現(xiàn)有資源的極大浪費。因此為了降低投資成本、提高傳統(tǒng)岸橋裝卸效率，需要突破傳統(tǒng)思維，對傳統(tǒng)岸橋進行升級改造。首先將現(xiàn)有岸橋大梁改造成雙梯形四軌道大梁，即大梁內(nèi)側(cè)鋪設有原有上小車運行軌道，原有上小車在大梁內(nèi)側(cè)的軌道上行走；在大梁外側(cè)鋪設有新增下小車運行軌道，新增下小車倒掛在大梁外側(cè)的軌道上行走。

在升級改造過程中，新增下小車的起升機構(gòu)以及起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)的安裝位置以及布置方式面臨一定的技術難題，主要體現(xiàn)在：傳統(tǒng)岸橋機房空間有限，若是新增機房又面臨改造空間受限、結(jié)構(gòu)復雜、成本較高的問題；傳統(tǒng)岸橋原有上小車結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小，簡易的起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)便可實現(xiàn)其升降，但是新增下小車結(jié)構(gòu)較復雜，因此還需要設計一套保證下小車穩(wěn)定起升的鋼絲繩纏繞系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種傳統(tǒng)岸橋外置下小車的起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)及起升機構(gòu)，通過巧妙地結(jié)構(gòu)設計，無需進行機房改造便可實現(xiàn)起升機構(gòu)等的安置問題，同時設計了一套新增下小車的起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)，保證下小車穩(wěn)定起升，以帶動下小車吊具的起升動作。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

傳統(tǒng)岸橋外置下小車的起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)及起升機構(gòu)，岸橋機房內(nèi)布置有上小車的上小車起升機構(gòu)。傳統(tǒng)岸橋外置下小車的起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)及起升機構(gòu)包括下小車起升機構(gòu)和下小車起升纏繞系統(tǒng)，下小車起升機構(gòu)通過下小車起升纏繞系統(tǒng)帶動下小車吊具起降。下小車起升機構(gòu)也置于岸橋機房內(nèi)，其中下小車起升機構(gòu)包括下小車起升機構(gòu)A、下小車起升機構(gòu)B和浮動聯(lián)軸節(jié)，下小車起升機構(gòu)A與下小車起升機構(gòu)B之間通過浮動聯(lián)軸節(jié)相連，其中浮動聯(lián)軸節(jié)水平設于上小車起升機構(gòu)的后方，下小車起升機構(gòu)A和下小車起升機構(gòu)B分別設于上小車起升機構(gòu)的左側(cè)和右側(cè)。其中浮動聯(lián)軸節(jié)的設置可以保證下小車起升機構(gòu)A、下小車起升機構(gòu)B運行同步，防止兩個機構(gòu)運行不同步導致帶動的下小車吊具發(fā)生傾轉(zhuǎn)問題，這是下小車起升機構(gòu)的一大創(chuàng)新；另外，由于機房的空間有限，為了安置新增的下小車起升機構(gòu)A、下小車起升機構(gòu)B，還不需要新建機房、降低改造成本，浮動聯(lián)軸節(jié)起到很好地連貫作用，將浮動聯(lián)軸節(jié)小尺寸設置，左右分別連接下小車起升機構(gòu)A與下小車起升機構(gòu)B，充分利用原有機房的剩余空間，提高空間利用率，還能保證新增下小車穩(wěn)定運行。

前述的傳統(tǒng)岸橋外置下小車的起升鋼絲繩纏繞系統(tǒng)及起升機構(gòu)，所述下小車起升機構(gòu)A包括起升卷筒A、電機、減速器，其中電機的一側(cè)同軸連接有減速器，電機的另一側(cè)軸連接有起升卷筒A；所述下小車起升機構(gòu)B包括起升卷筒B、電機、減速器，其中電機的一側(cè)同軸連接有減速器，電機的另一側(cè)軸連接有起升卷筒B。