[實(shí)用新型]一種雙輸出減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920646781.X
• 申請(qǐng)日: 2019-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN210068889U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇宏林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H1/22;F16H57/04
• 代理公司: 11399 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所
• 代理人: 朱健;張國香

本實(shí)用新型提供了一種雙輸出減速機(jī)，包括殼體，殼體的上端、底部分別設(shè)有上軸承座和下軸承座，上軸承座通過主動(dòng)軸與下軸承座連接，主動(dòng)軸的外表面還套設(shè)有主動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪位于上軸承座和下軸承座之間；殼體的左側(cè)、右側(cè)分別設(shè)有第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件，第一傳動(dòng)組件第二傳動(dòng)組件均包括傳動(dòng)軸及沿水平方向設(shè)于傳動(dòng)軸兩側(cè)的減速軸和傳動(dòng)錐齒輪，第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件中得傳動(dòng)錐齒輪相互靠近，且均與主動(dòng)錐齒輪嚙合，減速軸與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；殼體內(nèi)設(shè)有注油組件，注油組件包括導(dǎo)油裝置及與導(dǎo)油裝置底端連通的導(dǎo)油管，導(dǎo)油管通過導(dǎo)油裝置與殼體外側(cè)連通。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種雙輸出減速機(jī)。

背景技術(shù)

減速機(jī)是一種位于剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。目前，現(xiàn)有的減速機(jī)在需要對(duì)傳動(dòng)錐齒輪添加潤滑油時(shí)，通常將殼體拆開來，向傳動(dòng)錐齒輪添加潤滑油，操作過程復(fù)雜，不利于用戶操作。

本實(shí)用新型提供的雙輸出減速機(jī)，能在不拆卸殼體的前提下，為傳動(dòng)錐齒輪添加潤滑油。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種雙輸出減速機(jī)，用以通過注油組件能向傳動(dòng)錐齒輪添加潤滑油，便于用戶向傳動(dòng)錐齒輪添加潤滑油。

本實(shí)用新型提出了一種雙輸出減速機(jī)，包括殼體，所述殼體的上端、底部分別設(shè)有上軸承座和下軸承座，所述上軸承座通過主動(dòng)軸與所述下軸承座連接，所述主動(dòng)軸的外表面還套設(shè)有主動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪位于所述上軸承座和下軸承座之間；所述殼體的左側(cè)、右側(cè)分別設(shè)有第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件，所述第一傳動(dòng)組件第二傳動(dòng)組件均包括傳動(dòng)軸及沿水平方向設(shè)于所述傳動(dòng)軸兩側(cè)的減速軸和傳動(dòng)錐齒輪，所述第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件中得傳動(dòng)錐齒輪相互靠近，且均與所述主動(dòng)錐齒輪嚙合，所述減速軸與所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件還包括抑制機(jī)構(gòu)，所述抑制機(jī)構(gòu)包括一離合器，所述離合器包括襯套，所述襯套設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述殼體上還設(shè)有自鎖組件，所述自鎖組件用于防止所述襯套沿其軸向移動(dòng)；所述襯套與所述減速軸可拆卸連接，所述襯套與所述減速軸的相對(duì)滑動(dòng)能使所述襯套與所述傳動(dòng)軸閉合和分離，所述襯套與所述傳動(dòng)軸閉合時(shí)，所述襯套與所述傳動(dòng)軸可拆卸連接；

所述殼體內(nèi)設(shè)有注油組件，所述注油組件包括導(dǎo)油裝置及與所述導(dǎo)油裝置底端連通的導(dǎo)油管，所述導(dǎo)油管通過所述導(dǎo)油裝置與所述殼體外側(cè)連通。

優(yōu)選的，所述可拆卸連接為花鍵連接，所述襯套上設(shè)有內(nèi)花鍵，所述傳動(dòng)軸和所述減速軸上均設(shè)有與所述內(nèi)花鍵嚙合的外花鍵；

所述襯套的表面上沿其軸向方向設(shè)兩個(gè)環(huán)槽，所述自鎖組件在所述襯套與所述傳動(dòng)軸閉合和分離狀態(tài)分別與不同的環(huán)槽配合；所述自鎖組件包括設(shè)于所述殼體內(nèi)的銷釘、彈簧以及球體，所述球體與所述環(huán)槽配合；

所述抑制機(jī)構(gòu)還包括控制所述離合器閉合和分離的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括設(shè)于所述殼體上的閉合油道和分離油道。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)油裝置包括進(jìn)油管、第一導(dǎo)油閥芯、第二導(dǎo)油閥芯、閥芯套管、導(dǎo)油調(diào)節(jié)閥和流量調(diào)節(jié)閥，其中，

所述進(jìn)油管靠近所述殼體的一側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)油閥芯，所述進(jìn)油管靠近所述殼體一端的外表面上設(shè)有外螺紋；所述第一導(dǎo)油閥芯靠近所述進(jìn)油管的一側(cè)內(nèi)表面設(shè)有第一內(nèi)螺紋，所述第一導(dǎo)油閥芯通過所述第一內(nèi)螺紋與所述進(jìn)油管連接；所述第一導(dǎo)油閥芯遠(yuǎn)離所述進(jìn)油管的一側(cè)外表面上設(shè)有第一外螺紋；所述第一導(dǎo)油閥芯遠(yuǎn)離所述進(jìn)油管的一側(cè)設(shè)有第二導(dǎo)油閥芯；