[實用新型]環保型汽車弧形鈑金件密封夾持機構

有效

• 申請號: 201920644741.1
• 申請日: 2019-05-04
• 公開（公告）號: CN209793184U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 林少明
• 申請（專利權）人: 漳州紅點商務咨詢有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了環保型汽車弧形鈑金件密封夾持機構，包括機體，所述機體的底部安裝有放置槽，所述放置槽內部底端的中間位置處安裝有電動氣壓缸，所述電動氣壓缸的頂部安裝有U型桿，所述放置槽內部底端的一側安裝有集塵倉，所述放置槽內部一側的中間位置處安裝有氣泵，所述氣泵的輸入端與集塵倉連通，所述機體內部底端的中間位置處安裝有放置板。本實用新型可以通過將弧形鈑金件放置在支撐塊和第二彈簧的頂部，打開電動氣壓缸，從而帶動U型桿向下移動，從而使其下支撐板底部的海綿層對弧形鈑金件進行壓持，且上支持板與U型桿兩端為鉸接，從而可以在壓持時自行調節至合適的壓持角度，且在壓持時帶動第二彈簧形變。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件加工技術領域，具體為環保型汽車弧形鈑金件密封夾持機構。

背景技術

汽車鈑金是一種汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞后要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，現有的汽車弧形鈑金檢測或是局部加工時，其需要進行夾持固定，而一般采用的方式是人工固定，因此無論是固定還是拆卸都比較麻煩，且目前的人工固定弧形鈑金件，其固定組件容易將弧形鈑金件固定變形，且固定不夠穩定，另外在進行加工時，會產生大量的粉塵，從而對環境造成污染。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供環保型汽車弧形鈑金件密封夾持機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：環保型汽車弧形鈑金件密封夾持機構，包括機體，所述機體的底部安裝有放置槽，所述放置槽內部底端的中間位置處安裝有電動氣壓缸，所述電動氣壓缸的頂部安裝有U型桿，所述放置槽內部底端的一側安裝有集塵倉，所述放置槽內部一側的中間位置處安裝有氣泵，所述氣泵的輸入端與集塵倉連通，所述機體內部底端的中間位置處安裝有放置板，所述放置板頂部的中間位置處安裝有第二彈簧，所述放置板頂部的兩側安裝有固定座，所述固定座頂部的兩側安裝有滑槽，所述滑槽的頂部設置有第二滑塊，所述第二滑塊一側的中間位置處安裝有第三彈簧，所述第三彈簧的一端安裝與滑槽內壁一側的中間位置處，所述第二滑塊的頂部鉸接有連接桿，所述連接桿的頂部鉸接有固定板，所述固定板的內側安裝有支撐塊，所述放置板頂部的兩側設置有弧形鈑金件，所述U型桿的兩端設置有上支撐板，所述上支撐板的頂部均勻設置有第一彈簧，所述第一彈簧的底部安裝有下支撐板，所述機體頂部的一側安裝有第二電機，所述第二電機的輸出端安裝有延伸至機體內部底端的第二螺紋桿，所述第二螺紋桿外側的頂部安裝有第二圓形齒輪，所述機體內部底端的一側通過軸承安裝有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的另一端安裝與機體內部的底端，所述第一螺紋桿外側的頂部安裝有第一圓形齒輪，所述機體內部的兩側安裝有第二滑軌，所述第二滑軌上設置有滑桿，且第一螺紋桿與第二螺紋桿皆貫穿滑桿，所述滑桿底部的兩側安裝有連接座，所述滑桿的底部安裝有第一滑軌，所述滑桿底部的一側安裝有第一電機，所述第一電機的輸出端貫穿連接座安裝有第三螺紋桿，所述第三螺紋桿的外側設置有第一滑塊，所述第一滑塊的底部通過固定桿安裝有集塵罩，所述氣泵的輸出端安裝有連接管，所述連接管的一端與集塵罩連通，所述機體一側的中間位置處安裝有控制面板，所述控制面板通過導線與第一電機、第二電機、電動氣壓缸和氣泵電性連接。

優選的，所述支撐塊、第二彈簧和下支撐板的底部皆設置有海綿層。

優選的，所述U型桿的兩端與上支撐板通過螺栓鉸接。

優選的，所述第一圓形齒輪與第二圓形齒輪外側設置有齒輪傳送帶。

優選的，所述滑桿與第一螺紋桿與第二螺紋桿之間通過內螺紋連接。

優選的，所述機體的底部四角處安裝有升降桿，且升降桿的底部安裝有制動萬向輪。

優選的，所述集塵倉的正面鉸接有除塵門，且除塵門正面一側的中間位置處設置有手柄。