[實用新型]真空腔驅動器

有效

• 申請號: 201920641027.7
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN210265327U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 江明煌
• 申請（專利權）人: 納佳力有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F16K31/122
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 何為;袁穎華

一種真空腔驅動器，包括一基座、一活塞、一驅動件及一金屬波紋管，該基座供結合在一真空腔體上，內部具有一滑槽，該活塞可往覆滑移地設于該滑槽之中，該活塞上一體設有一活塞桿，該活塞桿延伸到該真空腔體的內部，該驅動件結合于該活塞桿的上端，該金屬波紋管包覆于該活塞桿的外部，且下端結合在該基座上，上端結合在該驅動件的底部，可隨著該活塞桿彈性伸縮，并使該活塞桿在作動時該真空腔體的內部仍維持在真空狀態；藉此可大幅延長金屬波紋管的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及真空腔驅動器結構方面的技術領域，尤指一種可大幅延長金屬波紋管的使用壽命的真空腔驅動器。

背景技術

一般已知的真空腔驅動器，如圖1及圖2所示，主要包括一座體10、一驅動桿11、一金屬波紋管12、一氣缸13及一連結螺栓14。其中，該座體10結合固定于一真空腔體A上。該驅動桿11可伸縮地穿設于該座體10上，該驅動桿11具有位于該真空腔體A的內部的一驅動部110及位于該真空腔體A的外部（此處的內部和外部所指部位見圖2中所示）的一連接部111，該驅動部110可連接該真空腔體A的內部其它需被往覆作動的機構(如承座、閥門等)。該金屬波紋管12包覆于該驅動桿11的外部，且下端結合在該座體10上，上端結合在該驅動部110上，可隨著該驅動桿11彈性伸縮，并使該驅動桿11在作動時該真空腔體A的內部仍維持在真空狀態。該氣缸13利用數個結合螺栓130將其螺鎖結合在該座體10的底部，且該氣缸13的活塞桿131的端面具有一內螺紋孔132。該連結螺栓14利用一固定螺栓140將其螺鎖結合在該驅動桿11的連接部111上，使該連結螺栓14可轉動地結合在該連接部111，該連結螺栓14的底部并具有一外螺紋段141可供螺鎖結合在該活塞桿131的內螺紋孔132之中，以達到將該活塞桿131與該驅動桿11連接的目的。

然而，眾所皆知一般螺紋在加工制作時皆會存在或多或少的誤差，而螺合件的配合會因內螺紋與外螺紋的加工公差的累加而存在著更大的誤差，導致螺合件于螺鎖配合時無法非常精確地定位。而該已知真空腔驅動器利用數個結合螺栓130將該氣缸13螺鎖結合在該座體10上時，便會產生一次結合上的誤差，然后再利用該連結螺栓14以螺紋螺鎖方式連接該活塞桿131與該驅動桿11時，又會產生另一次結合上的誤差，兩次誤差累加在一起便會使該活塞桿131與該驅動桿11無法維持在同一中心軸線上，而如此則會使該金屬波紋管12因此隨著該驅動桿11的偏斜而呈現偏斜或彎曲的狀態，進而導致該金屬波紋管12的管壁會有受力不均(一側被壓縮、一側被擴張)的情形，而此受力不均的狀況雖然微小，不過由于該驅動桿11伸縮作動的頻率非常高，所以短時間內很容易因此受力不均的狀況造成該金屬波紋管12的管壁產生破裂，而使該真空腔體A的內部因此無法維持在真空狀態，而需停機更換該金屬波紋管12。所以該金屬波紋管12壽命短的問題，不但會大幅增加更換耗材的成本，而且更是會嚴重影響到工作效率。

有鑒于此，本創作人乃針對上述問題，而深入構思，且積極研究改良試做而開發設計出本創作。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于，解決已知真空腔驅動器利用數個結合螺栓螺鎖結合該氣缸與該座體以及利用該連結螺栓螺鎖連結該活塞桿與該驅動桿所造成的過大結合誤差，導致該活塞桿與該驅動桿無法在同一中心軸線上，進而使該金屬波紋管的管壁易發生破裂而存在著使用壽命短的問題，而提供一種真空腔驅動器。

為達上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種真空腔驅動器，其特征在于，其包括：一基座，供結合固定在一真空腔體上，底部具有朝下開口的一滑槽，該滑槽頂面的中央具有一穿孔與該真空腔體的內部相通；一活塞，可往覆滑移地設于該滑槽之中，該活塞的一側面中央一體設有一活塞桿，該活塞桿穿過該穿孔而延伸到該真空腔體的內部，該活塞桿的上端具有一結合部；一底蓋，封蓋于該滑槽的開口上；一驅動件，底部結合于該活塞桿的結合部上；以及一金屬波紋管，包覆于該活塞桿的外部，且下端結合在該基座上，上端結合在該驅動件的底部，可隨著該活塞桿彈性伸縮，并使該活塞桿在作動時該真空腔體的內部仍維持在真空狀態。

所述基座的頂部具有一固定片用于結合固定在該真空腔體上。