[實用新型]一種應用于船用柴油機的減震降噪氣閥

有效

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• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN210195836U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 王貴新;于子寧;李曉波;楊瑞;馬金鳳;陳廣庫;蘇衍畔;吳文濤
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F01L3/10
• 分類號: F01L3/10;F01L3/04;F01L3/14;F02F1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的目的在于提供一種應用于船用柴油機的減震降噪氣閥，包括閥桿閥盤、氣缸蓋、上層空氣彈簧、底部空氣彈簧，氣缸蓋里設置中空的導管，閥桿閥盤的閥桿部分位于導管里，閥桿閥盤的閥盤部分與氣缸蓋的氣口相配合，底部空氣彈簧套于閥桿部分外部并位于氣缸蓋上，閥桿部分的頂部通過鎖夾安裝錐體，上層空氣彈簧套于閥桿部分外部并固定在鎖夾下面，上層空氣彈簧和底部空氣彈簧之間安裝外層彈簧，里層彈簧通過鎖夾套于閥桿部分外部，外層彈簧套在里層彈簧外部。本實用新型采用非金屬配件，從源頭上削減發(fā)動機產生的噪音。隨著整個發(fā)動機溫度逐漸增高，空氣彈簧的剛度變得更大，空氣彈簧的減震效果變得更加優(yōu)良。

技術領域

本實用新型涉及的是一種柴油機進排氣機構，具體地說是船舶柴油機的氣閥機構。

背景技術

氣閥負責控制氣道開關，所以有進氣閥和排氣閥的不同。強化柴油機下，排氣閥溫度高達1200K左右，進氣閥溫度也能達到600～700K，排氣閥更受高溫高速廢棄的沖刷和腐蝕。

閥盤和閥座間還受到慣性力和氣閥彈簧力的沖擊作用。當氣閥出現跳動或配氣機構間隙大時，沖擊載荷就會明顯增加。氣閥受熱膨脹會使閥盤和閥座配合不嚴密，造成不穩(wěn)定的高速沖擊，給氣閥運行帶來危險。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供可以有效遏制共振、耐高鹽度空氣腐蝕、抗高溫的一種應用于船用柴油機的減震降噪氣閥。

本實用新型的目的是這樣實現的：

本實用新型一種應用于船用柴油機的減震降噪氣閥，其特征是：包括閥桿閥盤、氣缸蓋、上層空氣彈簧、底部空氣彈簧，氣缸蓋里設置中空的導管，閥桿閥盤的閥桿部分位于導管里，閥桿閥盤的閥盤部分與氣缸蓋的氣口相配合，底部空氣彈簧套于閥桿部分外部并位于氣缸蓋上，閥桿部分的頂部通過鎖夾安裝錐體，上層空氣彈簧套于閥桿部分外部并固定在鎖夾下面，上層空氣彈簧和底部空氣彈簧之間安裝外層彈簧，里層彈簧通過鎖夾套于閥桿部分外部，外層彈簧套在里層彈簧外部。

本實用新型還可以包括：

1、導管通過夾盤固定在氣缸蓋上，底部空氣彈簧固定在夾盤上。

2、上層空氣彈簧為里外形式設置的雙層氣囊，氣囊與氣囊之間充滿空氣，內層氣囊采用橡膠彈簧，外層氣囊采用聚氨酯彈簧，雙層氣囊的上封蓋為橡膠，雙層氣囊的下封蓋為鋼板。

3、外層彈簧和里層彈簧為非金屬彈簧。

本實用新型的優(yōu)勢在于：

1.本氣閥機構采用了很多非金屬配件，包括橡膠彈簧、聚氨酯彈簧和改進橡膠彈簧，具有良好的減振降噪性能，從源頭上削減發(fā)動機產生的噪音。

2.隨著整個發(fā)動機溫度逐漸增高，空氣彈簧的剛度變得更大，空氣彈簧的減震效果會變得更加優(yōu)良。

3.復合涂覆材料使用多種材料復合，有著良好的隔熱性和熱膨脹伸展性，即使反復敲擊后涂層不易脫落。

4.氣閥座上鈷基合金的采用可以有著很好的耐磨性和耐熱性。

5.鈉鉀合金作為閥桿內腔的冷卻換熱劑，它的熔點很低，只要發(fā)動機開啟，很快就能使鈉鉀合金融化，馬上可以起到冷卻效果。

6.非金屬材料和耐腐蝕涂料的應用會有效抵抗高鹽度空氣和海霧的腐蝕，對于船用柴油機有個極佳的適用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為空氣彈簧結構示意圖；

圖3為本實用新型的閥桿閥盤示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖舉例對本實用新型做更詳細地描述：