[實用新型]變速器和車輛

有效

• 申請號: 201920640546.1
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN210118444U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 陸曉平;汪猛;張秋貴;申文權;倪躍鋒;俞方;劉立東
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H55/17;F16H57/00;F16C3/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型提供了一種變速器和車輛，變速器包括：輸入軸，輸入軸內設置有腔體；第一油孔，設置于輸入軸上，與腔體相連通；甩油環，套設于輸入軸上，甩油環位于第一油孔在輸入軸上的開口處；其中，工作過程中，甩油環隨輸入軸一同轉動，以將潤滑油甩入第一油孔。工作過程中，輸入軸轉動，其上套設的甩油環隨同輸入軸一同轉動，在甩油環轉動過程中，與甩油環接觸的潤滑油在甩油環的作用下被甩入輸入軸上的第一油孔內，其后潤滑油由第一油孔流入腔體內，并潤滑腔體內的變速器結構，保證輸入軸和與其相連的變速器結構得到有效可靠的潤滑，進而實現優化變速器結構，提升變速器內潤滑效率和潤滑效果，提高變速器工作穩定性與可靠性的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種變速器和車輛。

背景技術

現有的變速器一般采用齒輪、軸的油孔和端面油槽進行潤滑，這種結構在重負載、結構緊湊的變速器上工作時候，容易因潤滑油量不足造成變速器總成潤滑不充分，從而導致變速箱在短時間內出現傳動系統燒蝕，損壞，等技術問題，進而縮短產品的使用壽命。在此情況下，若采用強制潤滑結構，則會涉及到潤滑油路的重新布置以及潤滑零部件的新增等技術問題，從而大幅度增加設計難度及產品成本。

因此，如何設計出一種可以滿足重載和緊湊結構潤滑需求的變速器潤滑結構成為了亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型的一方面在于提出了一種變速器。

本實用新型的另一方面在于提出了一種車輛。

有鑒于此，本實用新型的第一方面提供了一種變速器，變速器包括：輸入軸，輸入軸內設置有腔體；第一油孔，設置于輸入軸上，與腔體相連通；甩油環，套設于輸入軸上，甩油環位于第一油孔在輸入軸上的開口處；其中，工作過程中，甩油環隨輸入軸一同轉動，以將潤滑油甩入第一油孔。

根據本實用新型提供的變速器，輸入軸為變速器上的動力傳輸軸，其中輸入軸內設置有腔體，輸入軸上設置有第一油孔，第一油孔一端與輸入軸的外部相通，另一端與輸入軸內部的腔體相連通。在此基礎上，輸入軸的第一油孔處套設甩油環。工作過程中，輸入軸轉動，其上套設的甩油環隨同輸入軸一同轉動，在甩油環轉動過程中，與甩油環接觸的潤滑油在甩油環的作用下被甩入輸入軸上的第一油孔內，其后潤滑油由第一油孔流入腔體內，并潤滑腔體內的變速器結構，從而提升變速器內的潤滑油流動速率，保證輸入軸和與其相連的變速器結構得到有效可靠的潤滑，進而實現優化變速器結構，提升變速器內潤滑效率和潤滑效果，提高變速器工作穩定性與可靠性的技術效果。

具體地，現有的變速器一般采用齒輪、軸的油孔和端面油槽進行潤滑，這種結構在重負載、結構緊湊的變速器上工作時候，容易因潤滑油量不足造成變速器總成潤滑不充分，從而導致變速箱在短時間內出現傳動系統燒蝕，損壞，等技術問題，進而縮短產品的使用壽命。在此情況下，若采用強制潤滑結構，則會涉及到潤滑油路的重新布置以及潤滑零部件的新增等技術問題，從而大幅度增加設計難度及產品成本。針對上述技術問題本實用新型通過在輸入軸的第一油孔處設置一個與輸入軸一同轉動的甩油環，使潤滑油在接觸到甩油環后可以被甩油環甩入第一油孔內，從而增加了變速器內的潤滑油的流通效率，進而解決了變速器在重負載和緊湊結構下所存在的內部潤滑油總量不足，無法滿足正常潤滑需求的技術問題。并且，甩油環結構簡單，其不需要安裝其他輔助結構便可獨立工作，從而解決了常規潤滑增幅結構所帶來的結構復雜，需更改油路，增加產品生產成本的技術問題。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的變速器還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，甩油環包括：主體；凹槽，設置于主體上。