[實用新型]一種用于飛機前機輪轉向作動筒高壓測試的便攜式設備

有效

• 申請號: 201920640347.0
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN210479067U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 方蕾;郎建軍;劉明德
• 申請（專利權）人: 廣州飛機維修工程有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 高修華;周克佑

本實用新型公開了一種用于飛機前機輪轉向作動筒高壓測試的便攜式設備，包括一可移動平臺，所述可移動平臺上設置有：主油箱以及與主油箱內部連通的一主供油管；所述主供油管上設有手搖增壓泵，并且所述主供油管經一個三通閥后在末端分別連通一左供油軟管和一右供油軟管，所述左供油軟管上接有一左回油管，所述右供油軟管上接有一右回油管，所述主供油管上還接有一氣動增壓管。本實用新型可集成于一可移動平臺上，方便轉向作動筒的高壓測試，操作方便，提高了測試效率。

技術領域

本實用新型涉及一種用于飛機前機輪轉向作動筒高壓測試的便攜式設備。

背景技術

如圖1和圖2所示，是飛機前機輪的一種轉向機構，其轉向柱筒300的內筒和轉向作動筒100通過齒輪與齒條200的嚙合構成一個高副。轉向時，兩側的轉向作動筒通過液壓驅動齒條200左右運行，進而驅動轉向柱筒300的內筒旋轉。因為這種機輪轉向方式控制精確，可靠性高，目前大部分民用飛機都采用該種轉向機構。但是，這種轉向機構對轉向作動筒100的密封性要求嚴苛，需要在25MPa的高壓下進行密封性測試驗證。

現有的轉向作動筒的耐壓測試方法，是將帶有轉向機構的起落架固定至飛機生產廠家推薦的集成測試臺附近進行測試。這種測試臺是一種貴重設備，維護費用高昂，均是在固定點使用。客機的起落架重量非常大，一些起落架重逾2噸，移動非常不便，移動過程中還可能因零部件受沖擊載荷致使零部件損傷，這加大了轉向作動筒的測試工作難度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，就在于提供一種用于飛機前機輪轉向作動筒高壓測試的便攜式設備，方便轉向作動筒的高壓測試。

解決上述技術問題，本發明采用的技術方案如下：

一種用于飛機前機輪轉向作動筒高壓測試的便攜式設備，其特征是，包括一可移動平臺，所述可移動平臺上設置有：

主油箱以及始端接入主油箱的一主供油管；其中，

所述主供油管上設有手搖增壓泵，末端經一個三通閥后分別連通一左供油軟管和一右供油軟管；所述的左供油軟管上接有左回油管，經左回油閥后回油至主油箱，所述的右供油軟管上接有右回油管，經右回油閥后回油至主油箱；

所述手搖增壓泵和所述三通閥之間的所述主供油管上還接有一氣動增壓管，所述的氣動增壓管另一端接入所述主油箱，所述氣動增壓管上設有氣動泵，所述氣動泵的供氣管上設置有氣動開關閥和進氣調壓閥。

作為本實用新型的優選設計：

所述手搖增壓泵的最大輸出壓力為60MPa，所述氣動泵的最大輸出壓力為30MPa。

所述氣動增壓管與所述手搖增壓泵之間的所述主供油管上還接有溢流管和泄壓管，所述溢流管和所述泄壓管的另一端均接入所述主油箱，所述溢流管上設有溢流閥，所述泄壓管上設有泄壓開關閥。

所述溢流閥的最大調節壓力為45MPa。

所述氣動增壓管與所述三通閥之間的所述主供油管上還接有一測試管，所述的測試管上設置有計量開關閥和計量壓力表。

所述計量壓力表的量程為0～60MPa。

所述可移動平臺上還設置有廢油箱，所述左回油管上還接有一末端接入所述廢油箱的左廢油排出管，所述左廢油排出管上設有左廢油排出閥；所述右回油管上還接有一末端接入所述廢油箱的右廢油排出管，所述右廢油排出管上設有右廢油排出閥。

所述氣動增壓管和所述測試管之間的所述主供油管上還設置有油濾器，所述油濾器的過濾精度高于3μm，可使液壓測試介質達到NAS1638 CLASS 7的潔凈標準。

為防止油液回流，所述主供油管和所述氣動增壓管上均設有各自的單向閥。