[實用新型]一種不易脫鏈的電動自行車

有效

• 申請號: 201920639008.0
• 申請日: 2019-05-07
• 公開（公告）號: CN209921507U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 張東藝
• 申請（專利權）人: 惠州市中夢智行科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M6/90;B62M9/16
• 代理公司: 44428 惠州華茂聯合知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 趙瑩

本實用新型涉及電動自行車技術領域，尤其為一種不易脫鏈的電動自行車，包括電動自行車本體，所述電動自行車本體中部固定設有前車架，前車架的頂端固定設有把手，所述前車架的左側外壁頂端固定安裝有車籃，所述前車架的底端軸連接有前車輪，所述前車架的右側外壁頂端固定安裝有連接架，所述連接架的右側底端固定安裝有后車架，所述后車架的左側頂端固定設有蓄電池安裝柱，所述蓄電池安裝柱的頂端固定安裝有升降車座，所述后車架靠近連接架的一端固定設有鏈盤外殼，所述鏈盤外殼的內部固定設有主鏈盤，所述主鏈盤的圓周外壁固定設有環形齒圈，所述主鏈盤的內壁中部轉動連接有主軸盤，防脫鏈結構設計簡單合理，便于調節使用，實用性較強。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，具體為一種不易脫鏈的電動自行車。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

電動自行車的初級階段也被稱作是電動自行車的早期實驗性生產階段，從時間上講，也就是1995年到1999年，這個階段主要是對電動自行車的四大件，電機、電池、充電器和控制器的關鍵技術摸索研究，在研發生產方面主要是以生產企業自發的匯集信息、跟蹤技術、組織市場觀察、小批量的市場試用投放，也使得電動自行車開始進入了消費者的視野，并被他們逐步的認可到接受，從技術層面上來講，早期的電動自行車，新電池充電一次只能行駛大約30公里，電池壽命短，爬坡能力差，容易磨損，而且電機也都是有刷無齒電機，但這個時期的積累，才為如今的這個產業化的規模在人才、技術和產品研發等方面做好了奠基。

日常生活中常用的電動自行車在使用一段時間后經常會出現脫鏈的問題，經常脫鏈導致人們在騎行時十分不便，并且現有的一些防脫鏈結構設計過于復雜，導致生產安裝的成本較高，同時一旦出現脫鏈難以進行調節使用，嚴重耽誤人們的時間。因此，需要一種不易脫鏈的電動自行車來解決現有技術中所存在的不足之處。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種不易脫鏈的電動自行車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種不易脫鏈的電動自行車，包括電動自行車本體，所述電動自行車本體中部固定設有前車架，前車架的頂端固定設有把手，所述前車架的左側外壁頂端固定安裝有車籃，所述前車架的底端軸連接有前車輪，所述前車架的右側外壁頂端固定安裝有連接架，所述連接架的右側底端固定安裝有后車架，所述后車架的左側頂端固定設有蓄電池安裝柱，所述蓄電池安裝柱的頂端固定安裝有升降車座，所述后車架靠近連接架的一端固定設有鏈盤外殼，所述鏈盤外殼的內部固定設有主鏈盤，所述主鏈盤的圓周外壁固定設有環形齒圈，所述主鏈盤的內壁中部轉動連接有主軸盤，所述主軸盤的內壁中部軸連接有連桿，所述連桿靠近主鏈盤的一側固定安裝有固定件，所述連桿的底端軸連接有腳踏板，所述主鏈盤的正面外壁頂端固定安裝有支撐架，所述支撐架的內壁頂端固定開設有調節滑槽，所述調節滑槽的內壁通過螺栓固定安裝有升降支架，所述升降支架的頂端軸連接有輥筒，所述后車架的右端軸連接有后車輪。

優選的，所述連接架的左側頂端與右側底端分別固定連接于前車架和后車架。

優選的，所述后車架為三角形車架。

優選的，所述蓄電池安裝柱的內部為中空設計，且蓄電池安裝柱的內部固定安裝有蓄電池。

優選的，所述主鏈盤轉軸連接于主軸盤的中心軸。

優選的，所述升降支架為倒L形支架。

優選的，所述輥筒為含碳鋼材質，且輥筒可拆卸安裝于升降支架。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：