[實用新型]一種LNG車載氣瓶增壓系統及其增壓缸

有效

• 申請號: 201920637920.2
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN209819207U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 白江坤;李曉;王國營;范暉
• 申請（專利權）人: 山東奧揚新能源科技股份有限公司
• 主分類號: F17C3/04
• 分類號: F17C3/04;F17C13/02;F17C9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種LNG車載氣瓶增壓系統，包括LNG氣瓶、水浴氣化器、緩沖罐和增壓缸，所述的LNG氣瓶管路連接所述的水浴氣化器，所述的水浴氣化器管路連接所述的緩沖罐，所述的緩沖罐分別管路連接汽車發動機和所述增壓缸的氣體進氣管；所述增壓缸的氣體出氣管連接所述的LNG氣瓶。本實用新型對現有技術進行改進，提供一種LNG車載氣瓶增壓系統，解決目前技術中的傳統的LNG車載氣瓶增壓系統受環境溫度影響大，難以保證氣瓶壓力的穩定性，還容易造成壓力不斷升高浪費燃料，污染環境的問題。

技術領域

本發明涉及LNG增壓技術領域，尤其是涉及一種LNG車載氣瓶增壓系統及其增壓缸。

背景技術

增壓系統原理:

汽車用液化天然氣(LNG)氣瓶由內容器、外殼、絕熱層、支撐結構、加液系統、增壓系統和汽化系統等7個主要部分，實現儲存、運輸供液和供氣四大功能，內膽用于儲存液態的天然氣，結構材料為奧氏體不銹鋼，外殼的主要作用為真空絕熱提供密閉的真空腔，內膽的外壁和外殼的內壁構成密閉的真空腔，真空腔中填充多層絕熱材料和具有反作用的鋁箔，絕熱材料和真空形成一個高效的絕熱系統。

低溫儲罐的出液以儲罐的自壓為動力。液體送出后，液位下降，氣相空間增大，導致罐內壓力下降。因此，必須不斷向罐內補充氣體，維持罐內壓力不變，才能滿足工藝要求，在儲罐的下面設有一個增壓氣化器和一個增壓閥。增壓氣化器是空溫式氣化器，它的安裝高度要低于儲罐的最低液位。增壓閥與減壓閥的動作相反，當閥的出口壓力低于設定值時打開，而壓力回升到設定值以上時關閉。當罐內壓力低于增壓閥的設定值時，增壓閥打開，罐內液體靠液位差緩流入增壓氣化器，液體氣化產生的氣體流經增壓閥和氣相管補充到儲罐內。氣體的不斷補充使得罐內壓力回升，當壓力回升到增壓閥設定值以上時，增壓閥關閉。這時，增壓氣化器內的壓力會阻止液體繼續流入，增壓過程結束。

增壓系統現狀：

現有的LNG車載氣瓶的增壓系統為機械增壓，氣瓶內液體在重力作用下流出氣瓶，液體經過增壓閥，流經翅片盤管吸熱氣化為氣體，再經過管路進入氣瓶內，從而完成增壓的過程。但現有的LNG車載氣瓶增壓系統故障多，難以保證氣瓶壓力的穩定性，控制不穩定，在停車后容易出現壓力不斷升高導致安全閥頻繁起跳的問題，使得燃料向空氣中排放，造成燃料浪費，污染空間。

發明內容