[實用新型]一種隧道掌子面施工臺車

有效

• 申請號: 201920637868.0
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN209908515U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 張廣濤;姜諳男;鄭帥;董慶波;羅國成;張立濤;王學民;張文軍;彭志川
• 申請（專利權）人: 中鐵建大橋工程局集團第一工程有限公司;中鐵建大橋工程局集團第六工程有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D9/12
• 代理公司: 21242 大連至誠專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 楊威;劉麗媛

本實用新型公開了一種隧道掌子面施工臺車，包括車架，所述車架的上部設有上層平臺，所述車架的中部設有中層平臺，所述車架的下端設有至少四個固定支撐柱，所述固定支撐柱上設有車輪組件，所述車輪組件包括車輪支撐件和安裝在車輪支撐件上的車輪，所述車輪支撐件通過橫向設置的轉軸固定在固定支撐柱上，使得車輪組件能繞所述轉軸轉動進而使車輪能在低于固定支撐柱下端的位置和高于固定支撐柱下端的位置之間切換，所述固定支撐柱上還設有用于鎖緊車輪組件的鎖緊件。本實用新型所述的隧道掌子面施工臺車實現了施工臺車的裝載、運移、固定、監測功能，保證了施工臺車在施工過程中始終處于穩定狀態，為施工安全提供保障，保障施工人員安全。

技術領域

本實用新型涉及一種隧道施工設備，具體涉及一種隧道掌子面施工臺車。

背景技術

目前，無論公路隧道還是鐵路隧道，其高度多為十米以上，這造成了隧道開挖過程中工人必須借助輔助器械才能完成全斷面的支護、錨固等工作。掌子面臺車提供了一個很好的支撐平臺，能夠滿足高處作業的需求。但是，傳統的臺車為工字鋼與鋼筋網焊接而成，僅僅能夠實現高處施工的效果，某些時候甚至連安全穩固性都無法保障。當前工程中應用的掌子面臺車僅僅能夠滿足支撐平臺結構作用，不利于施工進展，無法滿足工程需求。

實用新型內容

本實用新型針對以上問題的提出，而研究設計一種隧道掌子面施工臺車。本實用新型采用的技術手段如下：

一種隧道掌子面施工臺車，包括車架，所述車架的上部設有上層平臺，所述車架的中部設有中層平臺，所述車架的下端設有至少四個固定支撐柱，所述固定支撐柱上設有車輪組件，所述車輪組件包括車輪支撐件和安裝在車輪支撐件上的車輪，所述車輪支撐件通過橫向設置的轉軸固定在固定支撐柱上，使得車輪組件能繞所述轉軸轉動進而使車輪能在低于固定支撐柱下端的位置和高于固定支撐柱下端的位置之間切換，所述固定支撐柱上還設有用于鎖緊車輪組件的鎖緊件。

進一步地，所述鎖緊件通過鎖緊轉軸固定在固定支撐柱上，所述鎖緊件上設有鎖緊凸起，所述鎖緊凸起為非回轉體，所述車輪支撐件上設有與所述鎖緊凸起配合的鎖緊部，所述鎖緊件能繞鎖緊轉軸轉動進而使鎖緊凸起進入和脫出鎖緊部。

進一步地，每個固定支撐柱上設有第一車輪組件和第二車輪組件，所述第一車輪組件包括第一車輪支撐件和第一車輪，所述第二車輪組件包括第二車輪支撐件和第二車輪，所述第一車輪支撐件和第二車輪支撐件的上端通過同一轉軸固定在固定支撐柱上，所述第一車輪和第二車輪分別固定在第一車輪支撐件和第二車輪支撐件的下端，所述第一車輪支撐件包括第一支撐件主體和設置在第一支撐件主體上的鎖緊板，所述第一車輪支撐件上的鎖緊部為設置在鎖緊板上的與所述轉軸同軸的正六邊形通孔，所述第二車輪支撐件的上端位于第一支撐件主體和鎖緊板之間，所述第二車輪支撐件上的鎖緊部為與所述正六邊形通孔相同尺寸且同軸設置的正六邊形沉孔，所述鎖緊件的中部通過鎖緊轉軸固定在固定支撐柱上，所述鎖緊件的下部設有與所述鎖緊部配合的六棱柱形鎖緊凸起。

進一步地，所述第一車輪支撐件的鎖緊板與第一支撐件主體之間設有用于阻擋第二車輪支撐件相對于第一車輪支撐件旋轉的限位凸起，使第一車輪支撐件和第二車輪支撐件在支撐固定支撐柱時互相呈一定角度。

進一步地，所述鎖緊件的上部與固定支撐柱之間設有壓縮彈簧。

進一步地，所述上層平臺上設有支撐結構，所述支撐結構與固定支撐柱垂直方向上位置對應，所述支撐結構的頂部設有用于放置支護拱架的凹槽，所述上層平臺上還設有千斤頂和起重機，所述上層平臺和中層平臺之間設有第一裝載平臺，所述第一裝載平臺設置于上層平臺的下方，所述中層平臺的下方設有第二裝載平臺，所述施工臺車上還設有連接地面、中層平臺和上層平臺的云梯。