[實用新型]一件式工程車輪輞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920637334.8
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN210026906U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 肖海
• 申請（專利權）人: 浙江宏源車輪有限公司
• 主分類號: B60B21/06
• 分類號: B60B21/06;B60B3/04
• 代理公司: 33253 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李伊飏

本實用新型公開了一件式工程車輪輞，包括外擋圈、內擋圈、輪輻、輪緣，輪緣與內擋圈一體成型；外擋圈和輪輻一體成型，輪緣固定連接外擋圈和輪輻的連接處或外擋圈或輪輻上，或輪輻和輪緣一體成型，外擋圈固定連接輪緣和輪輻的連接處或輪緣或輪輻上。輪輻為彎式輪輻，輪輻包括輪輻本體，輪輻本體的兩端向外折彎形成折彎段。輪輻與外擋圈或輪緣一體成型，避免了由于鎖圈、外輪緣(內、外擋圈)的不合格造成的漏氣等問題，車輪由分體變?yōu)檎w的設計，提升了圓度、同心度、跳動的技術指標。

技術領域

本實用新型涉及工程車輪輞技術，具體涉及一件式工程車輪輞。

背景技術

目前，現有的工程車輪輞，通常包括內擋圈101、外擋圈102、輪緣(100A、100B)、輪輻103，鎖圈104、活動座圈105等，具體如圖2所示，且內擋圈、外擋圈、輪緣、輪輻，鎖圈、活動座圈均為單獨設計，輪緣 (100A、100B)通常為兩段焊接形成，這種設計存在以下問題：

1、由于鎖圈、外輪緣(內擋圈、外擋圈)的不合格造成的漏氣等問題。

2、由于是分體式結構，同心度、圓度、跳動等技術指標的要求導致工藝要求高，使得制造成本高且不易達標。

發(fā)明內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一件式工程車輪輞，其輪緣與內擋圈一體成型，輪輻與外擋圈或輪緣一體成型，避免了由于鎖圈、外輪緣(內、外擋圈)的不合格造成的漏氣等問題，車輪由分體變?yōu)檎w的設計，提升了圓度、同心度、跳動的技術指標。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：一件式工程車輪輞，包括外擋圈、內擋圈、輪輻、輪緣，輪緣與內擋圈一體成型；

外擋圈和輪輻一體成型，輪緣固定連接外擋圈和輪輻的連接處或外擋圈或輪輻上，或

輪輻和輪緣一體成型，外擋圈固定連接輪緣和輪輻的連接處或輪緣或輪輻上。

作為上述方案的優(yōu)選，輪輻為直式輪輻。

作為上述方案的優(yōu)選，輪輻為彎式輪輻，輪輻包括輪輻本體，輪輻本體的兩端向外折彎形成折彎段。

與傳統(tǒng)技術相比，本實用新型的有益效果是：

其輪緣與內擋圈一體成型，輪輻與外擋圈或輪緣一體成型，避免了由于鎖圈、外輪緣(內、外擋圈) 的不合格造成的漏氣等問題，車輪由分體變?yōu)檎w的設計，提升了圓度、同心度、跳動的技術指標。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是現有工程車輪輞的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

一件式工程車輪輞，包括外擋圈1、內擋圈3、輪輻4、輪緣2，輪緣與內擋圈一體成型；

外擋圈和輪輻一體成型，輪緣固定連接外擋圈和輪輻的連接處或外擋圈或輪輻上，或

輪輻和輪緣一體成型，外擋圈固定連接輪緣和輪輻的連接處或輪緣或輪輻上。

輪輻與外擋圈或輪緣一體成型，避免了由于鎖圈、外輪緣(內、外擋圈)的不合格造成的漏氣等問題，車輪由分體變?yōu)檎w的設計，提升了圓度、同心度、跳動的技術指標。

輪輻為直式輪輻或彎式輪輻。

更具體的說，在本實施例中，如圖1所示，外擋圈和輪輻一體成型，輪緣固定連接外擋圈和輪輻的連接處。輪輻為彎式輪輻，輪輻包括輪輻本體，輪輻本體的兩端向外折彎形成折彎段。