[實用新型]一種可打樁的斜拉懸臂式一體化架橋機

有效

• 申請號: 201920636409.0
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN210177371U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 張永濤;陳鳴;覃宗華;王敏;徐杰;鄭和暉;夏昊;田飛;巫興發;陳飛翔;彭志輝;代浩;李剛;徐鑫
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司;中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 王瑩

本實用新型公開了一種可打樁的斜拉懸臂式一體化架橋機，包括：一對主梁，其長度方向沿著縱向，一對主梁平行間隔設置，一對主梁之間通過若干橫梁連接為一整體的主梁結構；斜拉系統，其可拆卸的設置于所述主梁結構上，所述斜拉系統用于平衡主梁結構；打樁機，其設置在一對主梁之間，所述打樁機包括導向架，其中部鉸接在所述主梁結構的前方；液壓臂，其缸體傾斜固定在主梁結構上且位于所述打樁機的后側；所述液壓臂的活塞桿傾斜向上并鉸接有所述的導向架的上部。本實用新型具有提高施工效率，減少施工投入等優點，可廣泛應用于架橋機技術領域。

技術領域

本實用新型涉及架橋機技術領域。更具體地說，本實用新型涉及一種可打樁的斜拉懸臂式一體化架橋機。

背景技術

在橋梁建設領域，預制裝配式橋梁能有效提高現場施工速度，保障結構構件的質量，提高結構耐久性，應用范圍和前景廣闊。

目前，橋梁結構的各個部件：主梁、蓋梁、墩柱、樁基等都實現了預制裝配化。上部結構的安裝方法通常為架橋機架設或履帶吊吊裝，下部結構通常只能選擇汽車吊或履帶吊進行安裝。但汽車吊或履帶吊安裝的方法僅僅局限于橋下地質條件好、操作空間大的工程；對于如山區、灘涂等安裝設備難以到達的區域，裝配式橋梁下部結構的安裝就變得困難，且需要為設備設置臨時便道及安裝平臺，大大增加措施費。為此，在這些區域，橋梁下部結構目前多采用現澆，而現澆又會對周邊環境造成影響。

針對山區、灘涂、近海等區域，為充分提高裝配式橋梁的安裝速度且減少臨時結構的搭設，研發一種可打樁的斜拉懸臂式一體化架橋機，該架橋機上安裝有打樁機，可實現中小跨徑橋梁全預制裝配化施工。尤其對于下部結構采用樁柱式橋墩的全預制橋梁的安裝，該裝備有巨大的優勢。架橋機上設置有斜拉索，降低架橋機主梁高度及重量，節省設備造價。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種提高施工效率，減少施工投入的可打樁的斜拉懸臂式一體化架橋機。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種可打樁的斜拉懸臂式一體化架橋機，包括：

一對主梁，其長度方向沿著縱向，一對主梁平行間隔設置，一對主梁之間通過若干橫梁連接為一整體的主梁結構；

斜拉系統，其可拆卸的設置于所述主梁結構上，所述斜拉系統用于平衡主梁結構；

打樁機，其設置在一對主梁之間，所述打樁機包括導向架，其中部鉸接在所述主梁結構的前方；

液壓臂，其缸體傾斜固定在主梁結構上且位于所述打樁機的后側；所述液壓臂的活塞桿傾斜向上并鉸接有所述的導向架的上部。

優選地，所述斜拉系統包括：

索塔，其豎直設置且其下端可拆卸的固定在一橫梁上，所述索塔位于在主梁結構的中部；

兩組拉索，其對稱設置在所述索塔沿縱向的兩側；所述拉索的一端可拆卸的固定在所述索塔的頂端，所述拉索的另一端可拆卸的固定在所述主梁上。

優選地，每組拉索均包括一對拉索繩，其分別與一對主梁連接。

優選地，所述索塔將所述主梁結構分為兩段，其中位于前方的一段的長度占主梁結構長度的總長的1/3。

優選地，所述的一種可打樁的斜拉懸臂式一體化架橋機，還包括一對伸縮桿，其用于將豎直的導向架的下端與一對主梁連接并固定；一對伸縮桿在橫向平行間隔設置，所述伸縮桿均傾斜設置且其包括：

一對套筒，其具有相反的內螺紋；

螺桿，其兩端的外螺紋的旋向相反，所述螺桿的兩端分別螺接在一對套筒的一端；一對套筒另一端分別鉸接在一主梁的底部及所述導向架的下端。

本實用新型至少包括以下有益效果：