[實用新型]一種車架定位裝置

有效

• 申請號: 201920636189.1
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN209867681U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 陳哲;黎國強;唐振球;王文政;唐景龍;陳根余;陳焱;高云峰
• 申請（專利權）人: 大族激光科技產業集團股份有限公司;大族激光智能裝備集團有限公司
• 主分類號: B23K26/21
• 分類號: B23K26/21;B23K26/70
• 代理公司: 44360 深圳市道臻知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳琳

本實用新型涉及一種車架定位裝置，包括用于承托車架的移動機構、用于定位車架X軸方向的第一定位機構以及至少一個定位車架Y軸方向和Z軸方向的第二定位機構，所述第二定位機構包括第一底座、升降部以及用于定位車架Y軸方向的第一對中組件，所述第一對中組件設置在升降部上，所述升降部設置在第一底座上，并可驅動第一對中組件升降。先通過移動機構將車架運送至定位處，然后通過第一定位機構定位車架的X軸方向，再通過第二定位機構定位車架的Y軸方向和Z軸方向，實現對車架精準定位，大大提高激光焊接的良品率。

技術領域

本實用新型涉及車架焊接技術領域，特別是一種車架定位裝置。

背景技術

目前大型貨車的車架焊接方式主要是手工疊焊，若采取激光疊焊的方式，可以極大地節省人力成本、節約能源、減少排放、提高生產效率。但是激光焊接對于車架的定位精度要求較高，如果車架定位不準，激光容易打偏，造成焊接不良。由于貨車的車架一般都有十幾米長，重量在三噸左右，人工進行定位非常麻煩，這就需要一種車架定位裝置，對車架進行精確定位。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種能夠精確定位車架的車架定位裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種車架定位裝置，包括用于承托車架的移動機構、用于定位車架X軸方向的第一定位機構以及至少一個定位車架Y軸方向和Z軸方向的第二定位機構，所述第二定位機構包括第一底座、升降部以及用于定位車架Y軸方向的第一對中組件，所述第一對中組件設置在升降部上，所述升降部設置在第一底座上，并可驅動第一對中組件升降。

進一步地，所述第一對中組件包括第一升降板、對中氣缸、左擋板、右擋板以及傳動組件，所述左擋板和右擋板通過傳動組件連接，所述對中氣缸安裝在第一升降板上，并驅動左擋板、右擋板同步靠近或遠離，所述第一升降板設置在升降部上，所述升降部驅動第一升降板升降。

進一步地，所述傳動組件包括左齒條、右齒條以及與同步齒輪，所述同步齒輪分別與左齒條、右齒條嚙合，使左齒條、右齒條的運動方向相反，所述左齒條與左擋板連接，所述右齒條與右擋板連接。

進一步地，所述左擋板和右擋板上均設有用于抵頂車架的支撐輪。

進一步地，所述第二定位機構還包括第一擺臂和第一動力部，所述第一擺臂轉動的安裝在第一底座上，所述升降部安裝在第一擺臂上，所述第一動力部可驅動第一擺臂和第一對中組件轉動。

進一步地，所述第一定位機構包括第二底座、升降器、第二升降板、第二擺臂、第二動力部以及用于拉緊車架的拉緊組件，所述第二擺臂的一端轉動安裝在第二升降板上，所述拉緊組件設置在第二擺臂的自由端，所述第二動力部設置在第二升降板上，并可驅動第二擺臂轉動；所述第二升降板設置在升降器上，所述升降器設置在第二底座上，可驅動第二升降板升降。

進一步地，所述拉緊組件包括拉緊氣缸和拉桿，所述拉桿轉動的安裝在第二擺臂上，其一端與拉緊氣缸連接；所述拉緊氣缸設置在第二擺臂上，可驅動拉桿實現拉緊動作。

進一步地，所述第一定位機構包括液壓緩沖器，所述液壓緩沖器安裝在第二擺臂上。

進一步地，所述車架定位裝置還包括用于定位車架Y軸方向和Z軸方向的第三定位機構，所述第三定位機構包括第三底座、第三升降板、升降機構、第三動力部、滑軌以及用于定位車架Y軸方向的第二對中組件，所述第二對中組件設置在第三升降板上，所述升降機構設置在第三底座上，并可驅動第三升降板升降；所述第三底座滑動的設置在滑軌上，所述第三動力部設置在第三底座上，可驅動第三底座沿滑軌移動。

進一步地，所述第三定位機構包括第三擺臂和第四動力部，所述第三擺臂轉動的安裝在第三升降板上，所述第四動力部安裝在第三升降板上，并可驅動第三擺臂和第二對中組件轉動。