[實用新型]一種汽車發動機機艙總成

有效

• 申請號: 201920635704.4
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN210338061U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 張生林;王保平;王勝
• 申請（專利權）人: 上饒市天河汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司 32286
• 代理人: 毛洪梅

本實用新型涉及一種汽車發動機機艙總成，包括：機艙底板、后框架內襯梁、后框架外襯梁、機艙底板中支撐板以及牽拉桿；機艙底板中部的一側配置有后框架內襯梁和后框架外襯梁，機艙底板的中部設置有機艙底板中支撐板，機艙底部中支撐板上配置有牽拉桿；機艙梁襯板、機艙梁上轉角板、電器盒轉接支架、機艙梁下轉角板、機艙上邊梁過度連接板分別對稱分布在機艙底板的左右兩側；底部邊梁轉角內襯板、底部橫梁轉角外襯板、上下邊梁抱板、機艙下邊梁過度連接板分別對稱分布在機艙底板的左右兩側。通過對原產品的材料和結構的優化，本實用新型不僅沒有降低產品強度，同時減輕了產品的重量和減薄產品了厚度，解決了汽車輕量化問題。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種汽車發動機機艙總成。

背景技術

通常，汽車發動機與車身之間通過發動機機艙總成連接，發動機機艙總成與汽車車身之間的連接形式及連接后的有效性直接影響發動機振動的傳遞。然而，現有的汽車發動機機艙總成存在強度不夠，且無法充分滿足汽車的輕量化要求的問題。因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

實用新型內容

為了克服現有的汽車發動機機艙總成存在強度不夠，且無法充分滿足汽車的輕量化要求的問題，本實用新型提供一種汽車發動機機艙總成。

一種汽車發動機機艙總成，包括：機艙底板、后框架內襯梁、后框架外襯梁、機艙底板中支撐板以及牽拉桿；所述機艙底板中部的一側配置有所述后框架內襯梁和所述后框架外襯梁，所述后框架內襯梁與所述后框架外襯梁處于相對位置，所述機艙底板的中部設置有所述機艙底板中支撐板，所述機艙底部中支撐板上配置有所述牽拉桿；機艙梁襯板、機艙梁上轉角板、電器盒轉接支架、機艙梁下轉角板、機艙上邊梁過度連接板分別對稱分布在所述機艙底板的左右兩側，并且與所述后框架內襯梁同一面；底部邊梁轉角內襯板、底部橫梁轉角外襯板、上下邊梁抱板、機艙下邊梁過度連接板分別對稱分布在所述機艙底板的左右兩側，并且與所述框架外襯梁同一面；所述底部橫梁轉角外襯板之間的所述機艙底板上設置有所述底部橫梁，所述機艙下邊梁過度連接板與所述后框架外襯梁之間設置有所述接觸開關固定桿，所述后框架內襯梁設置有提腳架。

優選的，所述后框架內襯梁設置有2個提腳架。

優選的，所述機艙底板的左右兩側依次設置機艙梁襯板、機艙梁上轉角板、電器盒轉接支架、機艙梁下轉角板、機艙上邊梁過度連接板，所述后框架內襯梁設置在所述機艙上邊梁過度連接板之間。

優選的，所述機艙底板的左右兩側依次設置底部邊梁轉角內襯板、底部橫梁轉角外襯板、上下邊梁抱板、機艙下邊梁過度連接板，所述后框架外襯梁設置在所述機艙下邊梁過度連接板之間。

本實用新型提供了一種汽車發動機機艙總成，有益效果在于：通過對原產品的材料和結構的優化，本實用新型不僅沒有降低產品強度，同時減輕了產品的重量和減薄產品了厚度，解決了汽車輕量化問題。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為本實用新型正視圖；

圖3為本實用新型背視圖；

圖4為本實用新型產品與原產品的抗彎強度對比；

圖5為本實用新型產品與原產品的質量對比；

圖6為本實用新型產品與原產品的厚度對比；

圖中:1、機艙底板；2、后框架內襯梁；3、后框架外襯梁；4、機艙底板中支撐板； 5、牽拉桿；6、接觸開關固定桿7、機艙梁襯板；8、機艙梁上轉角板；9、電器盒轉接支架；10、機艙梁下轉角板；11、機艙上邊梁過度連接板；12、底部邊梁轉角內襯板； 13、底部橫梁轉角外襯板；14、上下邊梁抱板；15、機艙下邊梁過度連接板；16、提腳架；17、底部橫梁。

具體實施方式