[實用新型]一種橋梁避震基座

有效

• 申請號: 201920635611.1
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN209873550U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 溫江;鄭罡;徐竺;孫中伏;冉翔
• 申請（專利權）人: 四川君河建設工程有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/04
• 代理公司: 51263 成都熠邦鼎立專利代理有限公司
• 代理人: 張晨光

本實用新型提供了一種橋梁避震基座，屬于橋梁基座技術領域，包括橋體緩沖結構和避震結構，橋體緩沖結構安裝于避震結構的上端，橋體緩沖結構包括橋面、橋支架、耐磨板、緩沖彈簧、固定沿和支撐座，橋支架安裝于橋面的兩端，耐磨板固定于橋支架的底部內側，緩沖彈簧固定于基座的中上端兩側，固定沿設置于橋支架的外沿兩端，支撐座內嵌設置于橋支架的內部中間處。該裝置中通過設置基座減震彈簧和緩沖彈簧，基座減震彈簧可以有效的減緩車輛的重量給橋梁帶來的壓力，緩沖彈簧能夠在大風天氣中橋身左右晃動時對風力進行緩沖減壓，保持橋梁整體的平衡，適用于橋梁避震基座的生產和使用。

技術領域

本實用新型涉及橋梁基座技術領域，具體為一種避震基座。

背景技術

橋梁基座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，它能將橋梁上部結構的反力和變形可靠的傳遞給橋梁下部結構，目前的橋梁支座通常穩固性不是很好，造成橋梁的承載能力不是很好，現有的一般的橋支座的減震效果不佳，且大風災害發生時難以抵御風力，長時間使用給橋梁帶來如開裂、變形整體移動等，從而嚴重影響橋梁的自身質量安全，會導致橋梁支座出現坍崩的情況，使得因此需要在現有橋梁基座的基礎上進行升級和改造，以克服現有問題和不足，提供一種橋梁避震基座。

實用新型內容

本實用新型的旨在于解決現有的橋梁基座減震效果不佳，大風災害發生時難以抵御風力技術問題，提供一種橋梁避震基座，該裝置中通過設置基座減震彈簧和緩沖彈簧，基座減震彈簧可以有效的減緩車輛的重量給橋梁帶來的壓力，緩沖彈簧能夠在大風天氣中橋身左右晃動時對風力進行緩沖減壓，保持橋梁整體的平衡。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁避震基座，包括橋體緩沖結構和避震結構，橋體緩沖結構安裝于避震結構的上端；

橋體緩沖結構包括橋面、橋支架、耐磨板、緩沖彈簧、固定沿和支撐座，橋支架安裝于橋面的兩端，耐磨板固定于橋支架的底部內側，緩沖彈簧固定于基座的中上端兩側，固定沿設置于橋支架的外沿兩端，支撐座內嵌設置于橋支架的內部中間處；

避震結構包括基座、基座減震彈簧、基座支撐塊和氣囊墊，基座支撐塊設置于基座頂部，基座減震彈簧安裝于基座支撐塊頂部，氣囊墊安裝固定于基座兩側緩沖彈簧的兩側。

作為本實用新型進一步的方案：所述橋支架呈左右對稱設置，且橋支架間隔排列安裝于橋面的兩側。

作為本實用新型進一步的方案：所述基座頂部呈工字型，且緩沖彈簧橫向安裝于工字型槽體之中。

作為本實用新型進一步的方案：所述氣囊墊設置于橋支架底部底面的中心處，且氣囊墊數量為2個。

作為本實用新型進一步的方案：所述耐磨板的材料由石棉纖維摩擦材料、半金屬摩擦材料或碳纖維摩擦材料中的一種或幾種。

作為本實用新型進一步的方案：所述耐磨板的板面內側與緩沖彈簧進行表面摩擦接觸。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型中設置橋支架，由于橋支架設置于橋面兩側安裝，使得橋面可以在基座減震彈簧頂部得到平穩的固定，防止橋面由于無限制固定結構在基座減震彈簧上端發生整體傾斜歪倒；

2、該種橋梁避震基座的優點在于設置有緩沖彈簧，通過緩沖彈簧對橋面整體進行平衡穩定，在大風災害下風力使得橋身左右晃動時，緩沖彈簧的彈力效果能夠減緩橋身的晃動，在不斷的左右彈力中穩定橋身結構，提高抗風能力。

3、由于本實用設置有基座減震彈簧，橋面在受到車身的重量震動后，能夠通過基座減震彈簧對受到的壓力起到緩解回彈，能有效的減少了橋梁路面受到的震動破壞，防止開裂變形等橋梁問題。

附圖說明