[實用新型]一種可提高電梯安全舒適性的曳引裝置

有效

• 申請號: 201920635322.1
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN210457068U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 余建連;蔣文凱;黃開輝;黃馳遠;黃文杰;周霞明;徐興瑤
• 申請（專利權）人: 杭州新馬電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B11/04
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種可提高電梯安全舒適性的曳引裝置，包括基板和安裝板，所述基板上表面的四角分別安裝有位置對稱的4個緩沖缸，所述緩沖缸內部充滿緩沖液，緩沖缸內部設有與其滑動連接的第一活塞，所述第一活塞上設有通孔，所述安裝板的下表面設有與緩沖缸位置對應的氣缸，所述氣缸內部設有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之間通過連接桿連接，在基板的四角處位于緩沖缸的外側分別設有支架，所述支架上部設有第一彈簧與安裝板的側壁連接。本實用新型結構簡單，設計合理，通過緩沖缸和氣缸的作用，能有效減緩電梯的墜落速度，從而確保電梯內人員的安全，同時還具有降噪減震的目的，對乘坐人員以及電梯進行更好地保護。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體涉及一種可提高電梯安全舒適性的曳引裝置。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀轎廂，用于高層建筑中乘人或者運載貨物。電梯一般由曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統8大系統組成。跟我們常使用關系比較密切的是曳引系統和轎廂，另外，曳引系統和轎廂采用何種連接方式也非常重要，比如曳引系統和轎廂的連接是否采用減震降噪裝置，直接關系到我們乘坐電梯時的舒適程度。曳引機安裝不平衡或者受力不均勻時容易引起震動，曳引機安裝的四個角落振幅最大，也是產生噪音嚴重的地方，同時振幅過大還會產生安全隱患，解決曳引機偏振的問題是達到電機減震降噪的關鍵。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提供了一種可提高電梯安全舒適性的曳引裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種可提高電梯安全舒適性的曳引裝置，包括基板和安裝板，所述基板下方設有墊片，所述安裝板上方安裝有曳引機，所述基板上表面的四角分別安裝有位置對稱的4個緩沖缸，所述緩沖缸內部充滿緩沖液，緩沖缸內部設有與其滑動連接的第一活塞，所述第一活塞上設有通孔，所述安裝板的下表面設有與緩沖缸位置對應的氣缸，所述氣缸內部設有第二活塞，所述第一活塞和第二活塞之間通過連接桿連接，在基板的四角處位于緩沖缸的外側分別設有略高于安裝板的支架，所述支架上部設有第一彈簧與安裝板的側壁連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支架設有中空的滑槽，所述滑槽的一側設有開口，所述第一彈簧的一端固定連接安裝板的側壁，第一彈簧的另一端固定連接有滑軸，所述滑軸遠離第一彈簧的一端固定連接有滑塊，所述滑塊嵌套在滑槽中，所述支架底部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的上端固定連接有滑板，所述滑塊放置在滑板上；

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑軸外側套設有位于第一彈簧和支架之間的彈性塊；

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支架上端設有擋板，所述擋板下方設有緩沖塊；

作為本實用新型的一種優選技術方案，在所述緩沖缸內部的第一活塞下表面與緩沖缸底部之間設有第三彈簧；

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述基板與安裝板中部之間設有緩沖件。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單，設計合理，通過緩沖缸和氣缸的作用，能有效減緩電梯的墜落速度，從而確保電梯內人員的安全，同時還具有降噪減震的目的，對乘坐人員以及電梯進行更好地保護。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為支架與第一彈簧連接示意圖；

圖3為支架剖面結構示意圖。

圖中符號說明：