[實用新型]一種移動式行李助力搬運設備

有效

• 申請號: 201920632968.4
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN209872227U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 陳建陽
• 申請（專利權）人: 陳建陽
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28;B65G25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種移動式行李助力搬運設備，包括承重方柱、機械臂、托盤以及動力箱；機械臂通過傳動組件可升降設置于承重方柱上，托盤固定設置于機械臂的末端；動力箱設置于承重方柱的上端或下端，并通過傳動組件帶動機械臂作上下升降運動；本實用新型提供的移動式行李助力搬運設備，能夠很好的完成行李助力搬運，做到降低工人勞動強度，保護行李，提高行李搬運效率；同時能夠有效起到保護行李，達到輕柔搬運和轉送的效果。

技術領域

本實用新型屬于行李助力搬運設備技術領域，具體涉及一種移動式行李助力搬運設備。

背景技術

當前，每個航班的民航機場旅客行李從離港行李轉盤集中到行李拖車再運到飛機上，都是靠人工徒手搬運；反之，從飛機上下來的行李被行李拖車拉到行李轉盤再傳輸到行李到達轉盤，這過程也是靠人工徒手搬運，勞動強度非常大、效率低。隨著民航旅客吞吐量不斷攀升，以及機場的航班起降密度加大，這些都導致行李搬運工人的日均搬運行李量劇增，而且還要求工人行李搬運的高效率才不會影響航班的準點率，也就是每個航班每件幾十公斤重的幾百件行李要在短時間內全部從行李轉盤搬運到行李拖車上，這些因素造成現有行李搬運工人工作繁重，旅客行李被扔、拋、砸等人為損壞現象，特別是現有人力資源日漸短缺，高強度苦力活更難被現代人接受，這一難題是現有民航地勤管理人員迫切需要解決的問題。

基于上述民航機場旅客行李運送過程中存在的技術問題，尚未有相關的解決方案；因此迫切需要尋求有效方案以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術中存在的不足之處，提出一種移動式行李助力搬運設備，旨在解決現有民航機場旅客行李純人工搬運，勞動強度高、搬運效率低的問題。

本實用新型提供一種移動式行李助力搬運設備，包括承重方柱、機械臂、托盤以及動力箱；機械臂通過傳動組件可升降設置于承重方柱上，托盤固定設置于機械臂的末端；動力箱設置于承重方柱的上端或下端，并通過傳動組件帶動機械臂作上下升降運動。

進一步地，還包括底部托架，承重方柱固定設置于底部托架上；動力箱設置于底部托架上，并位于承重方柱下端的側面上。

進一步地，動力箱內設有充電蓄能組和PLC控制裝置。

進一步地，還包括天軌和行走架；行走架上設有行走輪；行走架通過行走輪可滾動設置于天軌上；承重方柱的頂部固定連接于行走架的底部，并隨行走架可滾動設置于天軌上。

進一步地，動力箱固定設置于行走架上，并通過滑觸線連接電源；承重方柱的底部設有彈性行走輔助輪。

進一步地，傳動組件包括鏈條、鋼絲繩或扁鋼帶；動力箱通過鏈條、鋼絲繩或扁鋼帶傳動以帶動機械臂作上下升降運動。

進一步地，機械臂包括助力臂和連接臂；助力臂一端與傳動組件連接，助力臂另一端與連接臂轉動連接；托盤固定設置于連接臂的另一端；連接臂可繞助力臂一端沿水平方向轉動。

進一步地，連接臂包括第一連接臂和第二連接臂；第一連接臂一端與助力臂通過轉軸轉動連接，并可繞助力臂一端沿水平方向作一次轉動；第二連接臂一端與第一連接臂的另一端通過轉軸轉動連接，并可繞第一連接臂的另一端沿水平方向作二次轉動；托盤固定連接于第二連接臂的末端。

進一步地，第一連接臂和第二連接臂均為方管；第一連接臂與助力臂通過轉軸鉸接，以實現水平轉動；第二連接臂與第一連接臂通過轉軸鉸接，以實現水平轉動。

進一步地，托盤為六角形托盤，六角形托盤通過機械臂沿水平方向可轉動設置于承重方柱上，助力臂的轉動角度為0°至200°。

本實用新型提供的移動式行李助力搬運設備，能夠很好的完成行李助力搬運，做到降低工人勞動強度，保護行李，提高行李搬運效率；同時能夠有效起到保護行李，達到輕柔搬運和轉送的效果。

附圖說明