[實用新型]一種汽車用轉接插座

有效

• 申請號: 201920632442.6
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209571603U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 張海濤
• 申請（專利權）人: 深圳市海沃德科技有限公司
• 主分類號: H01R13/46
• 分類號: H01R13/46;H01R13/66;H01R27/00;H01R31/06
• 代理公司: 深圳翼盛智成知識產權事務所(普通合伙) 44300
• 代理人: 黃威

本申請實施例提供一種汽車用轉接插座，包括：與汽車控制信號輸出端配合的底座，用于引出所述汽車控制信號輸出端輸出的不解碼汽車控制信號和汽車數據信號；以及，與所述底座連接的轉接及解碼電路板，用于接收所述底座引出的不解碼汽車控制信號并輸出所述不解碼汽車控制信號，并用于接收所述汽車數據信號并對所述汽車數據信號解碼后輸出。本申請實施例提供的汽車用轉接插座，通過在轉接插座的底座上設置轉接及解碼電路板直接輸出汽車控制信號和數據信號的技術方案，可以避免在現有轉接插座上設置大量線束和導線導致的成本高、裝卸不便以及安全風險問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車用轉接插座。

背景技術

隨著汽車的普及，對汽車改裝的需求也不斷提升，尤其是對乘用車的改裝需求。很多用戶在購買汽車之后，認為其原裝的配置不足以滿足自身的需求，經常會對汽車進行改裝(業界通常稱為“后裝”)，如加裝或者改裝導航系統、音響系統和倒車影像系統。

要實現汽車后裝，首先需要從車輛上引出汽車控制信號，如喇叭信號、方向盤學習信號、ACC鑰匙開關信號、小燈檢測信號、自動天線電源信號、倒車檢測信號和接地信號GND和電源正極信號，以及倒車影像視頻信號(原車有倒車影像功能的)、AUX(外接音源)信號和USB信號等；以及原車雷達、車輛功能設置和行車電腦數據等。

上述汽車控制信號可以分成三種：一種是不需要解碼的信號，如喇叭信號、自動天線電源信號、接地信號GND和電源正極信號，在任何品牌和型號的車型中引出后都是不需要解碼的；另一種是需要解碼的信號，通常稱為汽車數據信號(原車數據信號)，如原車雷達、車輛功能設置和行車電腦數據等信號，在任何品牌和型號的車型中引出后都是需要解碼的；除此之外的信號，就是可能需要解碼的信號，在有些品牌和型號的車型上，是需要解碼的，在有些品牌和型號的車型上，可能是不需要解碼的。

現有車輛上一般會設置一個控制信號輸出端，包括一個或者多個插頭。后裝時需要一個與插頭配合的插座，將這些插頭插入到插座，然后在插座上引出線束和導線，包括一個與16針(16pin)的公版插頭連接的線束。16針公版插頭為業界現在通用的插頭，用來引出喇叭信號、方向盤學習信號、ACC鑰匙開關信號、小燈檢測信號、自動天線電源信號、倒車檢測信號和接地信號GND和電源正極信號。該16針公版插頭可以與后裝導航主機上的16針公版插座配合，將從控制信號輸出端引出的信號等輸入到后裝導航主機。當然如果這些信號中有需要解碼的，也需要解碼后通過16pin公版插座輸入到后裝導航主機。

除了上述的16針公版插頭傳輸的信號之外，現有插座還連接有輸出倒車影像信號、AUX(外接音源)信號和USB信號等的導線，這些導線的另一端連接有插頭，可插入后裝導航主機上對應的插座，將相應的信號傳輸到后裝導航主機。

需要解碼的汽車數據信號通常傳輸到解碼協議盒進行解碼，這些汽車數據通常通過以下的通訊方式傳輸：如CAN(Controller Area Network,控制器局域網絡)總線、LIN(Local Interconnect Network，本地互聯網絡)、MOST(Media Oriented SystemTransport，多媒體定向系統傳輸網)、車載以太網和IEBUS(Inter Equipment Bus，設備間總線)等。現有技術中，通常先通過線束從汽車信號輸出端引出汽車數據信號，再通過一個插頭輸入到具備解碼功能的解碼盒(業界稱“協議盒”)，由協議盒對原車數據進行解碼，然后將解碼后的數據輸出到轉接插座的擴展插槽，由擴展插槽再通過插頭和線束傳輸到后裝導航主機，同樣也是通過這種方式將后裝導航主機輸出的汽車數據信號傳輸到汽車。

所以，現有汽車控制信號插座的尾端，不可避免的會連接有大量的線束和導線，通過這些線束和導線與協議盒、后裝導航主機連接。這些線束和導線一方面成本較高、占用空間、裝卸不便，另一方面還存在因線束和導線短路導致的自然風險。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種汽車用轉接插座，以解決現有轉接插座成本高、裝卸不便的問題。