[實用新型]一種車門玻璃滑槽、車門總成及汽車

有效

• 申請號: 201920631282.3
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN209938278U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 張曦
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;保定長安客車制造有限公司;標致雪鐵龍集團
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17
• 代理公司: 50123 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

本實用新型公開了一種車門玻璃滑槽，包括滑槽本體，該滑槽本體的上端部設有與車窗玻璃滑槽連接的滑槽上支架，下端部設有與車門內板連接的滑槽下支架，所述滑槽上支架呈槽型，包括插接片、第一限位件和第二限位件，所述插接片與車窗玻璃滑槽下端槽底的插接口對應配合，所述第一限位件與車窗玻璃滑槽下端槽壁的一外側面貼合限位；所述第二限位件與第一限位件相對設置，其上設有與車窗玻璃滑槽下端槽壁的另一外側面對應配合的限位凸起。其能夠確保裝配精度，降低裝配難度，保證車窗玻璃升降的平順性。本實用新型還公開了一種車門總成及汽車。

技術領域

本實用新型涉及車門零部件，具體涉及一種車門玻璃滑槽、車門總成及汽車。

背景技術

在汽車的窗框上安裝有對車窗玻璃進行導向的車窗玻璃滑槽，在汽車的車門內板上安裝有車窗玻璃進行導向的車門玻璃滑槽，車窗玻璃滑槽的下端與車門玻璃滑槽的上端對應配合形成供車窗玻璃上下升降的滑槽。

參見圖1，所示的現有車門玻璃滑槽6，包括現有滑槽上支架61，現有滑槽上支架61僅通過一個現有插接片62與車窗玻璃滑槽2下端的插接口21配合，通過現有插接片62的形狀特征實現定向插接，通過焊接將現有車門玻璃滑槽6上端與車窗玻璃滑槽2下端固定連接。這種結構對車窗玻璃滑槽2下端插接口21的形狀特征及現有插接片62焊接定位公差要求極為嚴格，增加了工人的裝配難度，裝配過程極易產生偏移扭轉，進而導致車窗玻璃升降不順滑。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車門玻璃滑槽、車門總成及汽車，其能夠確保裝配精度，降低裝配難度，保證車窗玻璃升降的平順性。

本實用新型所述的車門玻璃滑槽，包括滑槽本體，該滑槽本體的上端部設有與車窗玻璃滑槽連接的滑槽上支架，下端部設有與車門內板連接的滑槽下支架，所述滑槽上支架呈槽型，包括：插接片，與車窗玻璃滑槽下端槽底的插接口對應配合；第一限位件，所述第一限位件與車窗玻璃滑槽下端槽壁的一外側面貼合限位；第二限位件，與第一限位件相對設置，其上設有與車窗玻璃滑槽下端槽壁的另一外側面對應配合的限位凸起。

進一步，所述滑槽上支架上設有與車窗玻璃滑槽下端的定位銷對應配合的條形孔，該條形孔的走向與滑槽本體的長度方向一致。

進一步，所述插接片左、右兩側與插接口之間的間隙為0.3~1mm。

進一步，所述第一限位件和第二限位件的自由端分別設有第一導向翻邊和第二導向翻邊。

進一步，所述滑槽下支架呈L型，其豎向邊與滑槽本體下端焊接固定，橫向邊上設有凸焊螺母及與該凸焊螺母的螺母孔同軸的安裝孔，采用螺栓通過凸焊螺母及安裝孔將滑槽下支架固接于車門內板上。

進一步，所述滑槽下支架的豎向邊上設有向外側凸起的加強筋。

一種車門總成，所述車門總成包括上述的車門玻璃滑槽。

一種汽車，所述汽車包括上述的車門總成。

本實用新型通過滑槽上支架上的第一限位件和第二限位件與車窗玻璃滑槽下端槽壁的外側面配合限位，提高了定位精度，避免了滑槽本體在安裝過程中產生偏移扭轉，確保了車門玻璃滑槽與車窗玻璃滑槽的裝配精度，保證了車窗玻璃升降的平順性。

附圖說明

圖1是現有車門玻璃滑槽的結構示意圖；

圖2是本實用新型的安裝結構示意圖；

圖3是本實用新型的滑槽本體的結構示意圖；

圖4是圖3中A區域的放大示意圖；

圖5是本實用新型的滑槽本體與車窗玻璃滑槽的連接示意圖；

圖6是圖5中B區域的放大示意圖；

圖7是本實用新型的滑槽本體與車窗玻璃滑槽的裝配示意圖之一；