[實用新型]一種鋸齒型組合式鎖緊止推墊圈

有效

• 申請號: 201920630245.0
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN209875719U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 王俏麗;王宇
• 申請（專利權）人: 浙江濱海汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F16C17/04
• 分類號: F16C17/04;F16C33/10;F16C33/16
• 代理公司: 33282 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 徐衛勇

本實用新型公開了一種鋸齒型組合式鎖緊止推墊圈，其具有耐磨、穩定好且能起到軸承緩沖作用，其技術方案要點是包括上墊圈和下墊圈，上墊圈和下墊圈之間設有石墨墊片，上墊圈和下墊圈的軸孔上均設有沿周向等距排布的鋸齒，相鄰鋸齒之間形成第一油腔，上墊圈和下墊圈上還設有若干微孔，微孔之間相互連通形成導流通道，本實用新型適用于墊圈技術領域。

技術領域

本實用新型屬于墊圈技術領域，特指一種鋸齒型組合式鎖緊止推墊圈。

背景技術

在汽車變速器中，齒輪軸承之間通常都會設置止推墊圈，用于承受軸向載荷，并降低齒輪軸向摩擦，但現有的止推墊圈通常為單片金屬結構，使用中缺乏潤滑，容易磨損，造成使用壽命不足，且軸向受力效果不足。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋸齒型組合式鎖緊止推墊圈，其具有耐磨、穩定好且能起到軸承緩沖作用。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種鋸齒型組合式鎖緊止推墊圈，其特征在于：包括上墊圈和下墊圈，上墊圈和下墊圈之間設有石墨墊片，上墊圈和下墊圈的軸孔上均設有沿周向等距排布的鋸齒，相鄰鋸齒之間形成第一油腔，上墊圈和下墊圈上還設有若干微孔，微孔之間相互連通形成導流通道。

通過采用上述技術方案，石墨墊片優選為柔性石墨墊片，上墊圈、石墨墊片和下墊圈兩兩之間可以通過膠水粘合，且可只是簡單疊合，不需要固定連接,通過上墊圈、石墨墊片和下墊圈的組合式結構，安裝后止推墊圈兩側的齒輪會對其產生軸向壓緊力，而石墨墊片自身具有回彈力，因此可提高止推墊圈與齒輪端面之間的鎖緊力，提高穩定性，且還能起到承受軸向緩沖的作用；鋸齒與上墊圈或下墊圈均為一體成型結構，鋸齒可與軸抵觸，使得在相鄰鋸齒之間形成第一油腔，提高內部儲油量，上墊圈和下墊圈均由鐵基粉末或者銅基粉末通過粉末冶金燒結而成，通過粉末冶金技術燒結時其自然會形成微孔結構，從而形成相互連通的導流通道，用于儲存潤滑油，當上墊圈和下墊圈的外表面因摩擦生熱時，其表面孔隙增大，從而潤滑油溢出起到潤滑降溫的作用，降低磨損。

本實用新型進一步設置為：所述石墨墊片的內徑大于下墊圈的內徑，石墨墊片的軸孔在上墊圈和下墊圈之間形成第二油腔，第一油腔和第二油腔導通。

通過采用上述技術方案，上墊圈、石墨墊片和下墊圈的外徑可以均相等，第由于石墨墊片的內徑較大，因此與軸安裝后，石墨墊片的軸孔與軸之間會有較大間距，從而形成第二油腔，可以增加內部的儲油量，為了便于向內部注油，石墨墊片上可開設注油孔，并設置堵塞，堵塞的材質也為石墨。

本實用新型進一步設置為：所述下墊圈的上表面上設有兩個對稱設置的第一卡塊，第一卡塊上設有第一卡槽，上墊圈的下表面上與第一卡槽適配的第二卡塊，第一卡塊和第二卡塊均穿過石墨墊片，第一卡塊和第二卡塊的高度均小于石墨墊片的厚度。

通過采用上述技術方案，第一卡塊與上墊圈一體成型，第二卡塊與下墊圈一體成型，通過第一卡槽和第二卡塊的設置，對上墊圈和下墊圈之間起到周向固定的作用，提高兩者之間的周向受力強度，且第一卡塊和第二卡塊的高度均小于石墨墊片的厚度，使得上墊圈和下墊圈之間并不是直接抵觸，確保石墨墊片還能起到軸向緩沖的作用。

本實用新型進一步設置為：所述上墊圈的上表面和下墊圈的下表面上均還設有若干等距排布的儲油槽，儲油槽與第一油腔導通。

通過采用上述技術方案，儲油槽可以進一步增加上墊圈和下墊圈外表面的潤滑作用，提高耐磨性。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型下墊圈與石墨墊片的安裝結構示意圖；

圖3是本實用新型上墊圈的下表面結構示意圖；

圖4是本實用新型上墊圈的上表面結構示意圖；