[實用新型]電源控制裝置及無人機

有效

• 申請號: 201920630114.2
• 申請日: 2019-05-06
• 公開（公告）號: CN209516616U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 張國軍;陸長濤;張乾;向成紅
• 申請（專利權）人: 貴州信鴿科技有限公司
• 主分類號: H02H5/00
• 分類號: H02H5/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊奇松

本申請涉及一種電源控制裝置及無人機。該電源控制裝置應用于無人機，無人機包括動力裝置，以及用于為動力裝置提供動力源的第一供電電源，動力裝置和第一供電電源設置于無人機的機身上，動力裝置包括用電正極和用電負極，第一供電電源包括第一電源正極和第一電源負極，第一電源正極與用電正極連接。電源控制裝置包括驅動電路、控制電路和開關電路，其中，驅動電路包括高電位端、低電位端和控制端，高電位端與用電負極連接，低電位端與第一電源負極連接，開關電路通過控制電路與驅動電路的控制端連接，用于通過控制電路控制高電位端與低電位端斷開，以在用電負極與第一電源負極之間形成斷路。該電源控制裝置能夠提高安全降落傘的開啟成功率。

技術領域

本申請涉及無人飛行器技術領域，具體而言，涉及一種電源控制裝置及無人機。

背景技術

隨著社會的高速發展，科技的快速進步，無人飛行器(無人機)已廣泛應用于測繪、消防、電力、警備等行業。近年來，無人機墜機事故發生率較高，高發的無人機墜機事故不僅會損壞本身昂貴的無人機，還會對地面設施或地面人員的安全造成嚴重威脅。基于此，應用于無人機的安全降落傘應運而生，安全降落傘可以在無人機出現故障時打開，從而使無人機緩慢安全的降落至地面。但現有技術中，在無人機在出現故障時，安全降落傘的開啟成功率卻普遍較低。

實用新型內容

本申請實施例的目的在于，提供一種電源控制裝置及無人機，以解決無人機的安全降落傘開啟成功率較低的問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種電源控制裝置，所述電源控制裝置應用于無人機，所述無人機包括動力裝置，以及用于為所述動力裝置提供動力源的第一供電電源，所述動力裝置和所述第一供電電源設置于所述無人機的機身上，所述動力裝置包括用電正極和用電負極，所述第一供電電源包括第一電源正極和第一電源負極，所述第一電源正極與所述用電正極連接，所述電源控制裝置包括驅動電路、控制電路和開關電路；

所述驅動電路包括高電位端、低電位端和控制端，所述高電位端與所述用電負極連接，所述低電位端與所述第一電源負極連接；

所述開關電路通過所述控制電路與所述驅動電路的控制端連接，用于通過所述控制電路控制所述高電位端與所述低電位端斷開，以在所述用電負極與所述第一電源負極之間形成斷路。

本申請實施例提供的電源控制裝置中，驅動電路的高電位端與用電負極連接，低電位端與第一電源負極連接，且開關電路通過控制電路與驅動電路的控制端連接，用于通過控制電路控制高電位端與低電位端斷開。因此，當無人機出現故障時，開關電路能夠通過控制電路控制高電位端與低電位端斷開，以在用電負極與第一電源負極之間形成斷路，使得無人機的動力裝置失去動力而停轉，避免安全降落傘在打開時受到動力裝置的影響而無法成功開啟，從而提高安全降落傘的開啟成功率。

結合第一方面，本申請實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，所述控制電路包括第一分壓電阻和第二分壓電阻，所述第一分壓電阻包括第一端和第二端，所述第二分壓電阻包括第三端和第四端，所述第三端與所述第二端連接；

所述低電位端還與所述第四端連接，所述控制端與所述第二端連接；

所述開關電路包括輸入端、輸出端和信號端，所述輸入端與所述第一電源正極連接，所述輸出端與所述第一端連接，所述信號端用于輸出第一斷開信號，所述第一斷開信號用于控制所述輸入端與所述輸出端斷開，以使所述高電位端與所述低電位端斷開。