[實用新型]一種窄帶式物流分揀機的氣動導向結構

有效

• 申請號: 201920628309.3
• 申請日: 2019-05-05
• 公開（公告）號: CN209968932U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 張經華;陳堅;張拓宇
• 申請（專利權）人: 長沙六竹機電科技有限公司
• 主分類號: B07C3/08
• 分類號: B07C3/08
• 代理公司: 11335 北京匯信合知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫民興

本實用新型公開了一種窄帶式物流分揀機的氣動導向結構，包括第一轉軸、第二轉軸、第一氣缸、第二氣缸、底板、第一側板、第二側板、第一摩擦板、第二摩擦板、第一轉動架、第二轉動架、第一鉸接座、第二鉸接座、第三鉸接座和第四鉸接座。與現有技術相比，本實用新型主要用于分揀機上小車的分揀導向，當其第一摩擦板或第二摩擦板與小車的摩擦輪接觸時，小車的輸送皮帶運行，實現分揀，從而能夠從小車上取消動力裝置的設置，簡化小車的結構，從而降低物流分揀機的制造成本和維護成本，也有效提升了結構的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及氣動導向結構，特別涉及一種窄帶式物流分揀機的氣動導向結構。

背景技術

隨著現代物流技術的快速發展，快遞行業蓬勃發展，快遞公司每天都面臨大量快遞的分揀工作。傳統的快遞分揀大都靠人工分揀，工作分揀強度大、效率低、出錯率高，快遞工作人員分揀時容易分錯，而且還容易丟件。目前，隨著快遞業用人成本的不斷提升、客戶對服務質量的要求也不斷提高，人工分揀已無法滿足市場需求，因此自動分揀快遞的設備也應運而生。分揀設備通常包括輸送小車，小車沿著機架運動，小車上設有輸送皮帶，依靠輸送皮帶的轉動，將物品向兩側分送，實現分揀，而輸送皮帶的轉動需要依靠導向裝置，現有技術中的導向結構的設置還不盡合理，具有成本高和結構復雜的缺點。有鑒于此，本發明人經過深入研究，得到一種窄帶式物流分揀機的氣動導向結構。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種窄帶式物流分揀機的氣動導向結構，其結構設置合理，有效降低了成本，簡化了結構。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種窄帶式物流分揀機的氣動導向結構，包括第一轉軸、第二轉軸、第一氣缸、第二氣缸、底板、第一側板、第二側板、第一摩擦板、第二摩擦板、第一轉動架、第二轉動架、第一鉸接座、第二鉸接座、第三鉸接座和第四鉸接座，所述第一轉軸依次穿過所述第一側板、第一轉動架和第二側板，所述第二轉軸依次穿過所述第一側板、第二轉動架和第二側板，所述第一摩擦板和第二摩擦板分別固定于所述第一轉動架和第二轉動架上，所述第一摩擦板和第二摩擦板相對設置，所述第一鉸接座固定于所述第一轉動架的底部，所述第二鉸接座固定于所述第二轉動架的底部，所述第三鉸接座和第四鉸接座固定于所述底板上，所述第三鉸接座靠近所述第二轉動架設置，所述第四鉸接座靠近所述第一轉動架設置，所述第一氣缸一端連接所述第一鉸接座，另一端連接所述第三鉸接座，所述第二氣缸一端連接所述第二鉸接座，另一端連接所述第四鉸接座。

進一步的改進：所述第一轉動架包括第一平板和第二平板，所述第一平板的下端連接所述第一鉸接座，上端連接所述第二平板，所述第二平板連接所述第一摩擦板，所述第二轉動架包括第三平板和第四平板，所述第三平板的下端連接所述第二鉸接座，上端連接所述第四平板，所述第四平板連接所述第二摩擦板。

進一步的改進：還包括第一定位座、第一定位螺栓、第二定位座和第二定位螺栓，所述第一定位座和第二定位座固定于所述底板上，所述第一定位座位于所述底板的設有所述第一轉動架的一側，所述第二定位座位于所述底板的設有所述第二轉動架的一側，所述第一定位座上設有第一螺孔，所述第一定位螺栓插入所述第一螺孔中且指向所述第一平板，所述第二定位座上設有第二螺孔，所述第二定位螺栓插入所述第二螺孔中且指向所述第三平板。

進一步的改進：所述底板上開設有供所述第一轉動架和第二轉動架運動的開口，所述開口設于所述第一轉動架和第二轉動架之間。

與現有技術相比，本實用新型提供一種窄帶式物流分揀機的氣動導向結構，本實用新型主要用于分揀機上小車的分揀導向，當其第一摩擦板或第二摩擦板與小車的摩擦輪接觸時，小車的輸送皮帶運行，實現分揀，從而能夠從小車上取消動力裝置的設置，簡化小車的結構，從而降低物流分揀機的制造成本和維護成本，也有效提升了結構的穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型涉及一種窄帶式物流分揀機的氣動導向結構的第一種視角結構示意圖。