[實(shí)用新型]基于電流載波的信號(hào)發(fā)送設(shè)備、接收設(shè)備及信號(hào)傳輸設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920628223.0
• 申請(qǐng)日: 2019-05-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209674525U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳安平;王曉閩;劉政;胡孟賢
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08C19/02
• 分類(lèi)號(hào): G08C19/02;H04L1/00;B60L53/66
• 代理公司: 44224 廣州華進(jìn)聯(lián)合專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 黃曉慶;周昭<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=

本申請(qǐng)涉及一種基于電流載波的信號(hào)發(fā)送設(shè)備、接收設(shè)備及信號(hào)傳輸設(shè)備，信號(hào)發(fā)送設(shè)備中，電流大小調(diào)節(jié)模塊與電流傳輸接口的正極串聯(lián)，控制模塊與電流大小調(diào)節(jié)模塊連接，控制模塊控制電流大小調(diào)節(jié)模塊的工作狀態(tài)；信號(hào)發(fā)送設(shè)備通過(guò)電流傳輸接口與信號(hào)接收設(shè)備連接；控制模塊在與信號(hào)接收設(shè)備的電流傳輸過(guò)程中，通過(guò)控制電流大小調(diào)節(jié)模塊的工作狀態(tài)，以控制向信號(hào)接收設(shè)備傳輸?shù)碾娏鞔笮。约案麟娏鞔笮〉某掷m(xù)時(shí)間。上述信號(hào)發(fā)送設(shè)備，可以通過(guò)控制向信號(hào)接收方發(fā)送的電流大小及電流大小的持續(xù)時(shí)間的方式，將信號(hào)發(fā)送給信號(hào)接收設(shè)備，從而無(wú)需新增通訊通道即可完成信息發(fā)送設(shè)備與信號(hào)接收設(shè)備的信號(hào)傳輸，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，且節(jié)約成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于電流載波的信號(hào)發(fā)送設(shè)備、基于電流載波的信號(hào)接收設(shè)備，以及基于電流載波的信號(hào)傳輸設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展，各種鋰電池開(kāi)始大量應(yīng)用于其動(dòng)力單元。鋰電池能量密度大，充放電壽命長(zhǎng)，自放電率低，無(wú)記憶效應(yīng)，使得鋰電池成為電動(dòng)汽車(chē)最有前景的動(dòng)力電池。不僅電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)摩托車(chē)也開(kāi)始由污染比較嚴(yán)重、能量密度低的鉛酸電池轉(zhuǎn)向鋰離子動(dòng)力電池。然而鋰離子電池物理性質(zhì)非常活躍，過(guò)充過(guò)放都會(huì)對(duì)電池造成傷害甚至?xí)ǎ貏e是違規(guī)充電或者充電保護(hù)措施失效，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大大增加。

在數(shù)量龐大的電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)，目前大多是采用鉛酸電池，因?yàn)殂U酸電池未配置電池管理系統(tǒng)，因此所有給鉛酸電池充電的充電電源均是接入后直接給電池充電；還有部分則是采用鋰電池，鋰電池出廠時(shí)安裝了電池管理系統(tǒng)，不過(guò)充電時(shí)仍與鉛酸電池相同，接入即充電。電動(dòng)汽車(chē)充電所采用的充電樁與電池之間通過(guò)開(kāi)辟專(zhuān)用通訊通道進(jìn)行通信，比如CAN或者RS485，如此設(shè)計(jì)增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜度，間接降低系統(tǒng)的可靠性，增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種基于電流載波的信號(hào)發(fā)送設(shè)備、接收設(shè)備及信號(hào)傳輸設(shè)備。

一種基于電流載波的信號(hào)發(fā)送設(shè)備，所述信號(hào)發(fā)送設(shè)備包括：控制模塊、電流大小調(diào)節(jié)模塊以及電流傳輸接口；

所述電流大小調(diào)節(jié)模塊與電流傳輸接口的正極串聯(lián)，所述控制模塊連接所述電流大小調(diào)節(jié)模塊，所述控制模塊控制所述電流大小調(diào)節(jié)模塊的工作狀態(tài)；所述信號(hào)發(fā)送設(shè)備通過(guò)所述電流傳輸接口與信號(hào)接收設(shè)備連接；

所述控制模塊在與所述信號(hào)接收設(shè)備的電流傳輸過(guò)程中，通過(guò)控制所述電流大小調(diào)節(jié)模塊的工作狀態(tài)，以控制向信號(hào)接收設(shè)備傳輸?shù)碾娏鞔笮。约案麟娏鞔笮〉某掷m(xù)時(shí)間。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述電流大小調(diào)節(jié)模塊包括MOS開(kāi)關(guān)；所述控制模塊控制所述MOS開(kāi)關(guān)的通斷狀態(tài)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述電流傳輸接口為2芯接口。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述信號(hào)發(fā)送設(shè)備為充電電源或充電電池。

上述基于電流載波的信號(hào)發(fā)送設(shè)備，包括控制模塊、電流大小調(diào)節(jié)模塊以及電流傳輸接口，信號(hào)發(fā)送設(shè)備通過(guò)電流傳輸接口與信號(hào)接收設(shè)備連接，控制模塊在與所述信號(hào)接收設(shè)備的電流傳輸過(guò)程中，通過(guò)控制電流大小調(diào)節(jié)模塊的工作狀態(tài)，以控制向信號(hào)接收設(shè)備傳輸?shù)碾娏鞔笮。约案麟娏鞯某掷m(xù)時(shí)間。上述信號(hào)發(fā)送設(shè)備，可以通過(guò)控制向信號(hào)接收方發(fā)送的電流大小及電流大小的持續(xù)時(shí)間的方式，將信號(hào)發(fā)送給信號(hào)接收設(shè)備，從而無(wú)需新增通訊通道即可完成信息發(fā)送設(shè)備與信號(hào)接收設(shè)備的信號(hào)傳輸，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，且節(jié)約成本。

一種基于電流載波的信號(hào)接收設(shè)備，所述信號(hào)接收設(shè)備包括：控制模塊、采樣模塊以及電流傳輸接口；

所述采樣模塊與所述電流傳輸接口的正極串聯(lián)，所述控制模塊連接所述采樣模塊；所述信號(hào)接收設(shè)備通過(guò)所述電流傳輸接口與信號(hào)發(fā)送設(shè)備連接；

所述采樣模塊在與信息發(fā)送設(shè)備的電流傳輸過(guò)程中，采集電流大小以及各電流大小的持續(xù)時(shí)間并發(fā)送至所述控制模塊；