[實(shí)用新型]一種車載氣流發(fā)生裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920624530.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN209987895U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬寶玉;李經(jīng)濤;謝邱黎;劉顯杰;張韻;伍思強(qiáng);邱嘉;劉志明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶軍通汽車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60S3/04
• 分類號(hào): B60S3/04
• 代理公司: 50217 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 楊柳

1.一種車載氣流發(fā)生裝置，其特征在于，包括可噴出高溫高壓氣流的氣流發(fā)生機(jī)構(gòu)以及帶動(dòng)氣流發(fā)生機(jī)構(gòu)全方位轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)與車輛可拆卸連接或固定連接；所述支撐機(jī)構(gòu)包括用于安裝氣流發(fā)生機(jī)構(gòu)的第一支撐單元、可收折的第二支撐單元以及連接支撐單元和車輛的連接轉(zhuǎn)動(dòng)單元；所述第一支撐單元包括安裝氣流發(fā)生機(jī)構(gòu)的支撐臺(tái)、固定架以及帶動(dòng)支撐臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)單元，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)單元安裝在固定架與支撐臺(tái)之間；所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)單元為液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)安裝在固定架與支撐臺(tái)之間，或者，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)單元包括與支撐臺(tái)固定連接的第一齒輪以及驅(qū)動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，所述第一齒輪與固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載氣流發(fā)生裝置，其特征在于，所述連接轉(zhuǎn)動(dòng)單元包括第二齒輪以及連接固定架和第二齒輪的第一伸縮氣缸，所述第一伸縮氣缸的一端與第二齒輪固定連接，第一伸縮氣缸的另一端與第二支撐單元連接，第二齒輪與車輛轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載氣流發(fā)生裝置，其特征在于，所述車輛的上設(shè)有與第二齒輪嚙合的主動(dòng)齒輪，且第二齒輪與第一齒輪的軸線平行設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載氣流發(fā)生裝置，其特征在于，所述第二支撐單元包括支撐臂、第一連接臂、第二連接臂、固定臂和第二伸縮氣缸，所述支撐臂上設(shè)有用，固定臂上設(shè)有第三鉸點(diǎn)和第四鉸點(diǎn)，第一連接臂的一端與第一鉸點(diǎn)鉸接，第一連接臂的另一端與第三鉸點(diǎn)鉸接，第二連接臂的一端與第二鉸點(diǎn)鉸接，第二連接臂的另一端與第四鉸點(diǎn)鉸接，且第一連接臂與第二連接臂不相交；所述第一連接臂的長度和第二連接臂長度大于第一鉸點(diǎn)與第二鉸點(diǎn)之間的距離且大于第三鉸點(diǎn)與第四鉸點(diǎn)之間的距離，所述支撐臂遠(yuǎn)離第二連接臂的一端朝上且與固定架固定連接，固定臂的另一端與車輛連接，所述第二伸縮氣缸的上端與第二連接臂靠近固定臂的一端鉸接，第二伸縮氣缸的下端與固定臂或車輛鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載氣流發(fā)生裝置，其特征在于，所述第三鉸點(diǎn)位于固定臂的上端，第四鉸點(diǎn)位于固定臂的中部，且第二伸縮氣缸與固定臂的鉸接處位于第三鉸點(diǎn)和第四鉸點(diǎn)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載氣流發(fā)生裝置，其特征在于，還包括推動(dòng)支撐臺(tái)上的氣流發(fā)生機(jī)構(gòu)俯仰轉(zhuǎn)動(dòng)的第三轉(zhuǎn)動(dòng)單元，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)單元包括豎直設(shè)置的第三伸縮氣缸，第三伸縮氣缸的一端與支撐臺(tái)鉸接，第三伸縮氣缸的另一端與氣流發(fā)生機(jī)構(gòu)鉸接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載氣流發(fā)生裝置，其特征在于，所述氣流發(fā)生機(jī)構(gòu)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。