[實用新型]一種基于異形彈簧片的橋梁伸縮防水裝置

有效

• 申請號: 201920621574.9
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN210104554U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 劉其偉;王成明;羅文林;劉李君
• 申請（專利權）人: 南京博瑞吉工程技術有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 北京君智知識產權代理事務所(普通合伙) 11305
• 代理人: 黃綠雯

本實用新型提供一種基于異形彈簧片的橋梁伸縮防水裝置，包括沿橋梁伸縮縫長度方向設置的異形彈簧片(1)，在異形彈簧片(1)內壁設置彈簧(2)，通過掛鉤(3)安裝尼龍繩(4)收緊異形彈簧片(1)；所述伸縮防水裝置還包括沿伸縮縫長度方向設置在異形彈簧片(1)兩側的遇水膨脹橡膠(10)；安裝時，通過牽引及線形控制裝置(6)和牽引繩(8)配合使所述伸縮防水裝置就位，然后剪斷尼龍繩(4)使異形彈簧片(1)向兩側張開，其兩側的遇水膨脹橡膠(10)與梁端緊密接觸，并沿長度方向設置彈性體防水層(20)。本實用新型的防水伸縮裝置結構簡單，耐候性佳，防水性強，安裝施工方便，適應性強，值得推廣。

【技術領域】

本實用新型屬于高速鐵路、地鐵、輕軌等軌道交通建筑技術領域，具體涉及適合加裝在既有軌道交通橋梁的伸縮防水裝置。

【背景技術】

橋梁伸縮縫是為了滿足橋跨結構在氣溫變化、車輛活載、混凝土收縮與徐變等作用下自由變形，而在相鄰梁端之間或者梁端與橋臺背墻之間設置的伸縮裝置。伸縮裝置除了要滿足橋梁上部結構自由變形的功能要求，還要能防止橋面積水滲入梁端縫隙。

我國高鐵橋梁在早期建設時并未設置伸縮縫，多年運營結果表明，伸縮縫的缺失導致橋梁遭受水害較為嚴重：橋面積水從梁端縫隙下泄，直接導致支座鋼構件、預應力混凝土梁體端部封錨裝置鋼構件銹蝕，保護層厚度不足的混凝土構件鋼筋銹蝕、表面漲裂，同時還造成墩臺污損等，嚴重影響結構安全及耐久。

近年來新建的高鐵橋梁已考慮設置伸縮縫，其主要類型有：常規型伸縮裝置、快速更換橡膠帶伸縮裝置和彈性體伸縮裝置三種類型，這些伸縮縫構造組成及施工過程如下：

1、常規型伸縮裝置由異型鋼(耐候鋼)、防水橡膠條和錨固鋼筋等組成，設計伸縮裝置位移量分為±30mm，±50mm，±75mm三級。施工過程主要包括：吊裝伸縮縫、綁扎錨固鋼筋、澆筑混凝土、安裝防水橡膠帶等。

2、快速更換橡膠帶伸縮裝置由異型型材、防水橡膠帶及其橡膠鎖緊條、擋砟蓋板、擋砟側板、錨固鋼筋、定位鋼管、連接鋼板及梁體預埋件等組成。伸縮縫設計伸縮量在30～200mm之間。施工過程主要包括：安裝預埋件、吊裝伸縮縫、焊接錨固鋼筋、澆筑混凝土、安裝防水橡膠帶等。

3、彈性體伸縮裝置主要材料為雙組份的均勻、粘稠液體，固化成型后為淡灰色、低模量彈性體。彈性體上表面為平面，下表面為弧面，其規格根據實際梁縫寬度選用(伸縮量不超過100mm)。施工過程分為：基層處理、襯墊安裝、底涂料施工、澆筑彈性體、面涂料施工等主要步驟。

這幾類伸縮裝置雖然可以有效地防止橋梁梁端滲水、保證梁體自由伸縮，但對于前兩者，其結構復雜、需要預埋鋼件、安裝工序繁復，且施工期間需要占用橋面空間。對于后者，雖然其結構較為簡單，但其施工工序較為復雜，而且施工期間仍然存在占用橋面的狀況。

為了提高橋梁結構的耐久性能，對已建成的無伸縮縫軌道交通橋梁新設伸縮防水裝置時，在不中斷橋面交通的情況下，目前常用的三類伸縮裝置均無法采用。因此，針對已經投入運營的無伸縮縫軌道交通橋梁，需要改造、加裝伸縮防水裝置時，區別于新建的軌道交通橋梁，有其特殊要求：

1、既有橋梁梁端表面可能不平整，確保新設的伸縮防水裝置與梁端表面密貼是實現梁端防水的核心要求；

2、軌道交通運營不可中斷，新設的伸縮防水裝置構造、施工方法均應滿足該要求；

3、伸縮防水裝置用材應經久耐用。

因此，在保證軌道交通橋梁正常運營的情況下，為了提高橋梁結構的耐久性，提供一種適用于在役無伸縮縫軌道交通橋梁的伸縮防水裝置是目前亟待解決的問題。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、安裝方便、施工期間不占用橋面、無需中斷軌道交通運行的、適用于既有無伸縮縫軌道交通橋梁的伸縮防水裝置。