[實用新型]一種張緊輪打磨加工設備

有效

• 申請號: 201920620133.7
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209717232U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 覃陽
• 申請（專利權）人: 綿陽高新區天力機械有限責任公司
• 主分類號: B24B9/02
• 分類號: B24B9/02;B24B41/06;B24B41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種張緊輪打磨加工設備，屬于汽車零部件加工領域，一種張緊輪打磨加工設備，包括底座，底座的前后兩側對稱設置有導向槽，底座的上端固定連接有支撐座，支撐座的上端固定連接有裝夾座，裝夾座的右側設置有通槽，裝夾座的左端固定連接有氣缸，氣缸設置有氣缸桿，氣缸桿的右端固定連接有壓盤，通槽內滑動連接有張緊輪，裝夾座的上端固定連接有導向架，導向槽內滑動連接有導向塊，它采用裝夾座和限位夾等部件對張緊輪進行裝夾，并通過氣缸驅動壓盤將張緊輪壓緊，使得張緊輪不易發生移位，而且通過拉桿、彈簧、支撐架等部件的配合，可以使得打磨時無需人工推動打磨電機即可實現打磨，減輕了工作人員的工作強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工領域，更具體地說，涉及一種張緊輪打磨加工設備。

背景技術

汽車張緊輪是汽車皮帶張緊器的主要部件，主要用于對皮帶進行張緊，避免皮帶發生松弛，導致機械傳動失效。張緊輪與一般的帶輪無明顯差別，主要采用金屬制成。

張緊輪在加工過程中，主要通過鑄造成型，需要對其進行打磨工作，去除其表面的毛刺。傳統打磨時主要采用電機驅動打磨盤打磨，打磨時將張緊輪置于夾具中，但是普通的夾具對其定位不夠可靠，容易發生移位，導致張緊輪與打磨盤發生偏移，導致部分打磨部位打磨失效，而且操作時需要人工推動打磨電機，使得打磨盤緊貼張緊輪，導致工作強度較大。

實用新型內容

1．要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種張緊輪打磨加工設備，它采用裝夾座和限位夾等部件對張緊輪進行裝夾，并通過氣缸驅動壓盤將張緊輪壓緊，使得張緊輪不易發生移位，而且通過拉桿、彈簧、支撐架等部件的配合，可以使得打磨時無需人工推動打磨電機即可實現打磨，減輕了工作人員的工作強度。

2．技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種張緊輪打磨加工設備，包括底座，所述底座的前后兩側對稱設置有導向槽，所述底座的上端固定連接有支撐座，所述支撐座的上端固定連接有裝夾座，所述裝夾座的右側設置有通槽，所述裝夾座的左端固定連接有氣缸，所述氣缸設置有氣缸桿，所述氣缸桿的右端固定連接有壓盤，所述通槽內滑動連接有張緊輪，所述裝夾座的上端固定連接有導向架，所述導向槽內滑動連接有導向塊，所述導向塊的表面設置有滑移架，所述滑移架與底座的表面接觸，所述滑移架的上端固定連接有連接架，所述連接架的上端固定連接有電動機，所述電動機的轉軸的左端固定連接有打磨盤，它采用裝夾座和限位夾等部件對張緊輪進行裝夾，并通過氣缸驅動壓盤將張緊輪壓緊，使得張緊輪不易發生移位，而且通過拉桿、彈簧、支撐架等部件的配合，可以使得打磨時無需人工推動打磨電機即可實現打磨，減輕了工作人員的工作強度。

進一步的，所述導向架設置有導向孔，所述導向孔內滑動套接有導桿，所述導桿的外側通過螺紋連接有第一限位環，導向孔對導桿具有導向作用，防止導桿發生前后移動，第一限位環的設計防止導桿從導向孔內滑脫。

進一步的，所述導桿的下端固定連接有限位夾，所述限位夾呈弧形，且與張緊輪的中部套合，限位夾可以防止張緊輪發生前后移動，避免了張緊輪發生前后滑移。

進一步的，所述底座的上端通過螺栓安裝有支撐架，所述支撐架設置有通孔，所述通孔內滑動套接有拉桿，所述拉桿的外側套接有彈簧，通孔對拉桿具有導向作用，彈簧為壓縮狀態，具有壓縮彈力作用。

進一步的，所述拉桿的左端固定連接有連接架，所述彈簧的左端與連接架接觸，所述彈簧的右端與支撐架接觸，所述拉桿的外側通過螺紋連接有第二限位環，通過彈簧的壓縮彈力作用，可以使得彈簧對連接架具有推力作用，可以使得電動機受到推力，從而使得打磨盤受到向左的推力，使得打磨盤緊貼張緊輪的表面。