[實用新型]一種高密封性深溝球軸承

有效

• 申請號: 201920619492.0
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN210106402U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 葛波達;趙永輝
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海英格爾軸承有限公司
• 主分類號: F16C19/02
• 分類號: F16C19/02;F16C33/76;F16C33/80
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 陳李青

本實用新型公開了一種高密封性深溝球軸承，外圈上沿垂直外圈軸線方向上設有外圈擋板，外圈擋板有兩塊分別位于滾珠的兩側，外圈擋板與外圈一體成型。內圈上沿垂直內圈軸線方向設有內圈擋板，內圈擋板有兩塊分別位于滾珠的兩側，內圈擋板與內圈一體成型，外圈擋板與內圈擋板相對設置。外圈擋板上設有密封塊，密封塊與內圈擋板之間設有第二滾動體，密封塊上和內圈擋板上分別設有配合第二滾動體滾動的滾道。有益效果：密封塊對外圈擋板與內圈擋板之間的空間進行密封，本實用新型裝置中密封塊與內圈擋板并不直接連接，而是通過在兩者之間設置第二滾動體進行滾動連接。上述的設置方式可在保證高密封性的同時盡可能地減少因密封要求所的摩擦。

技術領域

本實用新型涉及軸承技術領域，尤其是涉及一種高密封性深溝球軸承。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。隨著技術的發展，軸承的使用場合越來越廣，其要求越來越特殊化；如一些具有密封要求的軸承，需要軸承帶有相應的密封結構以滿足要求。

目前軸承主要采用橡膠密封圈進行密封，橡膠密封圈是由一個或幾個零件組成的環形罩，固定在軸承的一個套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止潤滑油漏出及外物侵入。因橡膠的摩擦系數較大，采用橡膠密封圈對軸承進行密封存在摩擦力過大，容易造成磨損、阻礙軸承轉動的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種摩擦力小的高密封性深溝球軸承。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種高密封性深溝球軸承，包括外圈、內圈、以及設于外圈與內圈之間的第一滾動體，外圈和內圈之間還設有使第一滾動體均勻分布在外圈和內圈之間的保持架。外圈上設有配合第一滾動體滾動的第一滾道，內圈上設有配合第一滾動體滾動的第二滾道。外圈上沿垂直外圈軸線方向上設有外圈擋板，外圈擋板有兩塊分別位于第一滾動體的兩側，外圈擋板與外圈一體成型。內圈上沿垂直內圈軸線方向設有內圈擋板，內圈擋板有兩塊分別位于第一滾動體的兩側，內圈擋板與內圈一體成型，外圈擋板與內圈擋板相對設置。外圈擋板上設有密封塊，密封塊與內圈擋板之間設有第二滾動體，密封塊上設有配合第二滾動體滾動的第一凹槽，內圈擋板上設有配合第二滾動體滾動的第二凹槽。密封塊對外圈擋板與內圈擋板之間的空間進行密封，本實用新型裝置中密封塊與內圈擋板并不直接連接，而是通過在兩者之間設置第二滾動體進行滾動連接。上述的設置方式可在保證高密封性的同時盡可能地減少因密封要求所增加的摩擦。

作為本實用新型的進一步改進，密封塊與外圈擋板之間設有彈性件，外圈擋板上設有內擋板，內擋板有兩塊分別位于密封塊的兩側，內擋板與密封塊滑動連接。當本實用新型軸承運行較長時間后第二滾動體磨損或因工藝誤差導致第二滾動體與第一凹槽或第二凹槽之間產生空隙時，彈性件會推動密封塊，進而使得第二滾動體與第一凹槽和第二凹槽接觸，從而保證軸承的密封性。

作為本實用新型的進一步改進，密封塊靠近第二滾動體的一側的兩端各設有一塊阻擋塊。阻擋塊的設置既可進一步減少內圈擋板與密封塊之間的空隙，提高軸承的密封性，又能防止第二滾動體因磨損或因工藝誤差導致體積過小滾出軸承。

作為本實用新型的進一步改進，內擋板比密封塊更接近內圈擋板。上述設置既可進一步減少內圈擋板與密封塊之間的空隙，提高軸承的密封性，又能防止第二滾動體因磨損或因工藝誤差導致體積過小滾出軸承。

作為本實用新型的進一步改進，外圈擋板上設有沿外圈軸線方向上凸出的第一定位棱，第一定位棱設有一個以上，密封塊上設有與第一定位棱配合的第一定位槽。上述結構提高了外圈擋板與密封塊連接的固定性，提高了軸承的穩定性能。

作為本實用新型的進一步改進，外圈擋板上設有沿外圈軸線方向上凸出的第二定位棱，第二定位棱設有一個以上，內擋板上設有與第二定位棱配合的第二定位槽。上述結構提高了外圈擋板與內擋板連接的固定性，提高了軸承的穩定性能。