[實(shí)用新型]一種動(dòng)平衡可調(diào)式鋁合金輪轂鑄造模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920619220.0
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209969505U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯欽成;憨釗華;劉偉;張明亮;司強(qiáng)修;倪杰;劉茂軍
• 申請（專利權(quán)）人: 威海萬豐奧威汽輪有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28
• 代理公司: 37202 威海科星專利事務(wù)所
• 代理人: 宋立國

一種動(dòng)平衡可調(diào)式鋁合金輪轂鑄造模具，涉及鋁合金輪轂鑄造模具領(lǐng)域，包括底模、側(cè)模和上模，其特征在于上模上與氣門孔相對處設(shè)有調(diào)節(jié)缺料部，調(diào)節(jié)缺料部上設(shè)有呈薄片狀的調(diào)節(jié)凸塊，調(diào)節(jié)凸塊與調(diào)節(jié)缺料部可拆卸式活動(dòng)連接，調(diào)節(jié)凸塊內(nèi)表面與上模的調(diào)節(jié)缺料部無縫貼合。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，減少平衡塊使用、不影響輪轂美觀等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋁合金輪轂鑄造模具領(lǐng)域，詳細(xì)講是一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，減少平衡塊使用、不影響輪轂美觀的動(dòng)平衡可調(diào)式鋁合金輪轂鑄造模具。

背景技術(shù)

我們知道，隨著汽車工業(yè)不斷發(fā)展以及我國對公路建設(shè)的大力支持，汽車行駛速度也在漸漸提升，人們對于汽車行駛過程的舒適度要求也愈來愈高，而輪轂動(dòng)平衡是車輛能否平穩(wěn)及安全運(yùn)行的重要指標(biāo)之一。目前對于輪轂動(dòng)平衡的控制是在輪轂輪緣及內(nèi)輪輞處粘貼平衡塊來達(dá)到輪轂配平的目的，最終實(shí)現(xiàn)輪轂的平穩(wěn)運(yùn)行。但是目前汽車廠商配置一般都有低配和高配的區(qū)分，大部分低配車中裝配普通氣門嘴，而高配車中裝配具有胎壓監(jiān)測模塊的氣門嘴，并且使用同一款輪轂。普通氣門重量大都在10g左右，帶胎壓監(jiān)測模塊的氣門嘴重量少則30多克，多則五六十克，這樣一來同一款輪轂裝配不同的氣門嘴對裝胎后的總成動(dòng)平衡影響就非常大。結(jié)果就會(huì)造成裝配輪胎后的動(dòng)平衡達(dá)不到理想效果，平衡塊的使用量增加，也會(huì)影響輪轂的美觀程度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，減少平衡塊使用、不影響輪轂美觀的動(dòng)平衡可調(diào)式鋁合金輪轂鑄造模具。

本實(shí)用新型解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足所采用的技術(shù)方案是：

一種動(dòng)平衡可調(diào)式鋁合金輪轂鑄造模具，包括底模、側(cè)模和上模，其特征在于上模上與氣門孔相對處設(shè)有調(diào)節(jié)缺料部，調(diào)節(jié)缺料部上設(shè)有呈薄片狀的調(diào)節(jié)凸塊，調(diào)節(jié)凸塊與調(diào)節(jié)缺料部可拆卸式活動(dòng)連接，調(diào)節(jié)凸塊內(nèi)表面與上模的調(diào)節(jié)缺料部無縫貼合。

本實(shí)用新型中所述的調(diào)節(jié)凸塊與調(diào)節(jié)缺料部經(jīng)螺栓連接。

本實(shí)用新型中所述的調(diào)節(jié)缺料部是在上模上與氣門孔相對處去除一部分。如切削下一塊凸起或切削出一個(gè)凹槽。

本實(shí)用新型中所述的調(diào)節(jié)缺料部設(shè)在上模的掏料凸起處，調(diào)節(jié)缺料部為將該掏料凸起去除一部分。加工及使用方便，且不影響生產(chǎn)出的鋁合金輪轂的外觀及質(zhì)量。

本實(shí)用新型中設(shè)有至少兩個(gè)質(zhì)量不同的調(diào)節(jié)凸塊。可以根據(jù)不同氣門嘴的質(zhì)量選擇不同質(zhì)量的調(diào)節(jié)凸塊安裝在調(diào)節(jié)缺料部上，同一模具可以生產(chǎn)出匹配不同氣門嘴的鋁合金輪轂，模具適用范圍廣。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，依據(jù)汽車配置要求裝配氣門嘴重量來計(jì)算并選取與之相匹配的調(diào)節(jié)凸塊，如氣門嘴的重量為35g，氣門嘴位置的氣門孔需鉆掉材料的重量為8g，則選取的調(diào)節(jié)凸塊安裝在調(diào)節(jié)缺料部后，調(diào)節(jié)缺料部處（與未設(shè)置調(diào)節(jié)缺料部的現(xiàn)有輪轂對比）仍缺少27（35-8）g鑄件產(chǎn)品材料（鋁合金）的體積，制成鑄件產(chǎn)品（鋁合金輪轂）后，鑄件產(chǎn)品（鋁合金輪轂）上與調(diào)節(jié)缺料部對應(yīng)處的重量比與之相對的氣門孔處的重量多35g。滿足動(dòng)平衡要求。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，減少平衡塊使用、不影響輪轂美觀等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型上模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式