[實(shí)用新型]一種電池?fù)Q型自動調(diào)節(jié)機(jī)械單元有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920616947.3 | 申請日: | 2019-04-30 |
| 公開(公告)號: | CN209515882U | 公開(公告)日: | 2019-10-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 邱立國;錢志祥;溫清泉;王安國;王立軒 | 申請(專利權(quán))人: | 珠海泰坦新動力電子有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/04 | 分類號: | H01M10/04;H01M10/44 |
| 代理公司: | 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214 | 代理人: | 王賢義 |
| 地址: | 519000 廣東省珠海市南*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 傳動連接 本實(shí)用新型 動力組件 驅(qū)動組件 負(fù)極組件 負(fù)壓組件 機(jī)械單元 正極組件 電池 加工設(shè)備 硬殼電池 應(yīng)用 | ||
本實(shí)用新型旨在提供一種調(diào)整速度快、精度高并且能有效降低勞動強(qiáng)度的電池?fù)Q型自動調(diào)節(jié)機(jī)械單元。本實(shí)用新型包括基座、設(shè)于所述基座上的驅(qū)動組件及分別與所述驅(qū)動組件傳動連接的負(fù)極組件、負(fù)壓組件和正極組件,所述驅(qū)動組件包括與所述負(fù)極組件傳動連接的第一動力組件、與所述負(fù)壓組件傳動連接的第二動力組件及與所述正極組件傳動連接的第三動力組件。本實(shí)用新型應(yīng)用于硬殼電池加工設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型特別涉及一種電池?fù)Q型自動調(diào)節(jié)機(jī)械單元。
背景技術(shù)
在硬殼電池的換型生產(chǎn)時(shí),需要將批量硬殼化成分容機(jī)械單元調(diào)整相關(guān)的尺寸進(jìn)行化成,而現(xiàn)有技術(shù)是通過人工將機(jī)械單元的正極組件,負(fù)壓組件,負(fù)極組件調(diào)整到相對應(yīng)電池的相關(guān)尺寸,上述方式不但調(diào)整效率低下,精度低,安全性能低,不利于生產(chǎn)效率的提高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供了一種調(diào)整速度快、精度高并且能有效降低勞動強(qiáng)度的電池?fù)Q型自動調(diào)節(jié)機(jī)械單元。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括基座、設(shè)于所述基座上的驅(qū)動組件及分別與所述驅(qū)動組件傳動連接的負(fù)極組件、負(fù)壓組件和正極組件,所述驅(qū)動組件包括與所述負(fù)極組件傳動連接的第一動力組件、與所述負(fù)壓組件傳動連接的第二動力組件及與所述正極組件傳動連接的第三動力組件。
進(jìn)一步地,所述第一動力組件、所述第二動力組件和所述第三動力組件均包括伺服電機(jī)、與所述伺服電機(jī)傳動連接的傳動軸、分別與所述傳動軸兩端傳動連接的絲桿、與所述絲桿傳動連接的第一底板及通過連接板與所述第一底板傳動連接的第二底板,所述負(fù)極組件、所述負(fù)壓組件和所述正極組件分別設(shè)置在相應(yīng)的所述第一底板和第二底板上。
進(jìn)一步地,所述絲桿的兩端均設(shè)有與所述絲桿相適配的支座,所述支座固定在所述基座上。
進(jìn)一步地,所述絲桿上設(shè)有絲桿螺母,所述第一底板和所述連接板分別與所述絲桿螺母傳動連接。
進(jìn)一步地,所述絲桿和所述傳動軸上均設(shè)有齒輪,所述絲桿通過所述齒輪與所述傳動軸傳動連接。
進(jìn)一步地,所述齒輪為傘狀輪。
進(jìn)一步地,所述基座包括底架、安裝于所述底架上方的固定大板及設(shè)于所述固定大板兩端的定位板,所述固定大板上設(shè)有若干個的定位銷,所述定位板上設(shè)有若干個均勻排布的定位塊及若干個與所述定位銷一一對應(yīng)的定位孔,所述固定大板上設(shè)有活動腔,所述第一動力組件、所述第二動力組件和所述第三動力組件分別帶動所述負(fù)極組件、所述負(fù)壓組件和所述正極組件沿所述活動腔的寬度方向作往復(fù)直線運(yùn)動。
本實(shí)用新型的有益效果:當(dāng)所述伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí),所述傳動軸隨著轉(zhuǎn)動,所述傳動軸帶動所述傘齒輪,所述傘齒輪帶動所述絲桿轉(zhuǎn)動,所述絲桿推動所述絲桿螺母左右調(diào)節(jié),當(dāng)絲桿螺母左右調(diào)節(jié)時(shí),所述連接板連接的所述第二底板同時(shí)左右調(diào)節(jié),進(jìn)而分別帶動所述負(fù)極組件、所述負(fù)壓組件和所述正極組件左右調(diào)節(jié),與傳統(tǒng)人工調(diào)節(jié)方式相比,本實(shí)用新型的調(diào)整速度快、精度高并且能有效降低勞動強(qiáng)度。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是固定大板第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是固定大板第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示,在本實(shí)施例中,本實(shí)用新型包括基座1、設(shè)于所述基座1上的驅(qū)動組件及分別與所述驅(qū)動組件傳動連接的負(fù)極組件2、負(fù)壓組件3和正極組件4,所述驅(qū)動組件包括與所述負(fù)極組件2傳動連接的第一動力組件5、與所述負(fù)壓組件3傳動連接的第二動力組件6及與所述正極組件4傳動連接的第三動力組件7。
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