[實用新型]氣體減壓閥

有效

• 申請號: 201920616396.0
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN210141353U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 尼古拉·卡維達納;米凱利尼·費德里科
• 申請（專利權）人: 美塔特龍控制系統（上海）有限公司
• 主分類號: F16K17/34
• 分類號: F16K17/34;H01M8/04089
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 吳敏

一種氣體減壓閥，包括：殼體，所述殼體具有內腔；活塞，位于所述內腔中，所述活塞具有貫穿兩端的通孔，所述活塞的一端構成封口面，所述封口面為平面或者朝所述通孔外凸出的半圓弧面；封口部，固設于所述內腔中，且與所述封口面相對，適于打開或關閉所述通孔。本實用新型有助于保護所述封口部，延長所述封口部的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及氫燃料電池系統技術領域，尤其涉及一種氣體減壓閥。

背景技術

氣體減壓閥是將高壓氣體轉換為低壓氣體、并保持穩定的輸出氣體壓強范圍，確保所需氣體流量的調節裝置。

氣體減壓閥在氫燃料電池系統，特別是氫燃料電池汽車上具有廣泛的應用，這種燃料電池是通過使用氫氣和氧氣的電化學反應產生電能，用于提供機動車輛動力系統，有別于傳統內燃機汽車以及純電動汽車。傳統的內燃機汽車主要以汽油，柴油，天然氣等傳統能源為主要燃料，石油在提煉過程中需要消耗大量能源，并排放大量的有害物質，同時內燃機汽車尾氣的排放對環境的影響也越來越大。純電動汽車雖然解決了汽車尾氣排放的問題，但是純電動汽車需要面臨廢舊電池回收處理，電池充電時間長，車輛續航里程短的缺點，另外電能來源于發電廠，發電廠仍然以傳統能源為主，只是將污染從一個地區轉到另一個地區，不能從根本上解決環境污染問題。隨著傳統能源資源的不斷枯竭，對于新能源的開發和利用已經刻不容緩，氫能作為一種可再生資源，對環境無污染，所以越來越受到人們的重視。

由于氫氣在低壓時體積非常大，當以這種氣體為燃料放置在機動車上，機動車本身空間有限，目前主要的解決方案是將氫氣進行壓縮，存儲在超高壓的氫氣瓶中，通過減壓閥的減壓將高壓氫氣轉換成低壓氫氣，供給燃料電池系統，再通過氫氣和氧氣的電化學反應產生電能，提供整車動力。

但是，現有氣體減壓閥的結構仍有待改進。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是提供一種氣體減壓閥，有助于保護封口部，延長封口部的使用壽命。

為解決上述問題，本實用新型提供一種氣體減壓閥，包括：殼體，所述殼體具有內腔；活塞，位于所述內腔中，所述活塞具有貫穿兩端的通孔，所述活塞的一端構成封口面，所述封口面為平面或者朝所述通孔外凸出的半圓弧面；封口部，固設于所述內腔中，且與所述封口面相對，適于打開或關閉所述通孔。

可選的，所述封口部包括：固定柱及密封墊片，所述固定柱固設于所述內腔的側壁上，所述密封墊片固設于所述固定柱朝向所述活塞的底面上。

可選的，所述密封墊片與所述固定柱采用螺接、焊接、鉚接或過盈配合方式固定連接。

可選的，所述密封墊片呈圓柱狀。

可選的，所述密封墊片的底面直徑為5mm～25mm，厚度為3mm～10mm。

可選的，所述密封墊片的材料為橡膠、尼龍或聚氨酯。

可選的，所述通孔的直徑為5mm～20mm。

可選的，所述活塞的材料為金屬。

可選的，所述活塞包括桿狀部及凸部，所述封口面構成所述桿狀部的一端，所述凸部設于所述桿狀部的另一端。

可選的，所述凸部與所述桿狀部均呈圓柱狀，所述凸部的外徑大于所述桿狀部的外徑。

與現有技術相比，本實用新型的技術方案具有以下優點：

本實用新型提供的氣體減壓閥的技術方案中，氣體減壓閥包括：殼體、活塞及封口部。其中，所述活塞具有貫穿兩端的通孔，所述活塞的一端構成封口面。由于所述封口面為平面或者朝所述通孔外凸出的半圓弧面，因此在所述活塞的往復移動過程中，所述封口面與所述封口部相接觸時，所述封口面的形狀有助于減緩所述活塞對所述封口部的沖擊強度，從而可保護所述封口部，延長所述封口部的使用壽命。

附圖說明