[實用新型]一種ABS執行托架總成

有效

• 申請號: 201920616392.2
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209795463U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 虞凱旋;杜建明;鄭福玉
• 申請（專利權）人: 濰柴(重慶)汽車有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 50233 重慶圖為知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 蔣國榮

本實用新型涉及一種ABS執行托架總成，所述的ABS執行托架總成包括上支架、下支架；所述的上支架通過點焊工藝焊接在下支架上；所述的上支架包括固定板和安裝板；所述的安裝板上設有第一安裝槽、第二安裝槽、第三安裝槽；所述的第一安裝槽和第三安裝槽分別設置在第二安裝槽的兩側。其優點表現在：本實用新型的一種ABS執行托架總成，既能夠簡單方便的安裝ABS執行機構總成，又能保證托架穩定的與車身連接；能夠很好的保證ABS執行器總成對托架的模態以及剛度要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體地說，是一種ABS執行托架總成。

背景技術

ABS執行器總成也叫“防鎖死剎車系統”，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。現代汽車上大量安裝了ABS執行器總成，ABS執行器總成既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，以保證汽車在制動時方向的穩定性。在汽車制動安全技術方面，ABS電子制動系統是一種比較成熟的技術，也是電子制動系統中最重要的零件。ABS執行托架總成是保證ABS執行器總成有效與白車上連接的唯一支撐件，設計ABS執行托架總成需考慮ABS執行器總成的拆裝便利性與工作環境要求。

然而，關于現有技術中ABS執行托架總成存在以下缺陷和不足：

首先，在汽車的使用過程中，由于ABS執行機構總成工作時會持續不斷的在各個方向上產生一定頻率的振動，這就要求在進行實際安裝ABS時，必須保證安裝托架在各個方向上都要有一定的模態與剛度要求。現有技術中，ABS執行機構托架一般沒有設計加強筋和進行模態分析，設計人員憑經驗設計托架形狀，設計出的托架存在模態與剛度不夠的風險。

其次，現有技術中的ABS執行托架總成本身比較笨重，不能很好的保證ABS執行器總成對托架的模態以及剛度要求。

中國專利文獻CN201120315473.2，申請日20110826，專利名稱為：一種汽車ABS執行機構總成的安裝支架，公開了一種汽車ABS執行機構總成的安裝支架，與汽車ABS執行機構總成連接的定位面的前部較后部窄，中部設有定位孔，所述定位面的前部左側連接有向下彎折的第一支架安裝面，所述定位面的前部右側連接有向下彎折的第二支架安裝面；第一支架安裝面、定位面和第二支架安裝面相互平行，三者呈“幾字”形；所述定位面后邊的中部連接有向下彎折的第三支架安裝面，該第三支架安裝面與定位面之間夾角為100度，所述定位面后邊的兩端部分別連接有豎直向上彎折的第一執行機構安裝面和第二執行機構安裝面。

上述專利文獻的一種汽車ABS執行機構總成的安裝支架，結構簡單，使汽車ABS執行機構總成的安裝更方便、更牢固。但是，關于一種可以有效保證ABS執行機構對安裝托架的模態與剛度要求，并且合理的減重孔布置，有效減少車身重量的技術方案則未見相應的公開。

綜上所述，亟需一種可以有效保證ABS執行機構對安裝托架的模態與剛度要求，并且合理的減重孔布置，有效減少車身重量的ABS執行托架總成。而關于這種ABS執行托架總成目前還未見報道。

發明內容

本實用新型的目的是，提供一種可以有效保證ABS執行機構對安裝托架的模態與剛度要求，并且合理的減重孔布置，有效減少車身重量的ABS執行托架總成。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種ABS執行托架總成，一種ABS執行托架總成，所述的ABS執行托架總成包括上支架、下支架；所述的上支架通過點焊工藝焊接在下支架上；所述的上支架包括固定板和安裝板；所述的安裝板上設有第一安裝槽、第二安裝槽、第三安裝槽；所述的第一安裝槽和第三安裝槽分別設置在第二安裝槽的兩側；