[實(shí)用新型]飛機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920614705.0 | 申請日： | 2019-04-30 |
| 公開（公告）號： | CN210027876U | 公開（公告）日： | 2020-02-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 許良 | 申請（專利權(quán)）人： | 許良;深圳富翔航空科技有限公司 |
| 主分類號： | B64C3/28 | 分類號： | B64C3/28 |
| 代理公司： | 11725 北京偉思知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人： | 聶寧樂;康敬一 |
| 地址： | 518000 廣東省深*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 第二翼 第一翼 前緣 機(jī)翼結(jié)構(gòu) 機(jī)翼 風(fēng)洞氣流 升力系數(shù) 有效減少 凸出 大攻角 擾動 失速 飛機(jī) | ||
1.一種飛機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，包含有：
一第一翼部，具有一第一翼前緣；以及
一第二翼部，與所述第一翼部相連接，且位于所述第一翼部與所述飛機(jī)的機(jī)身之間，所述第二翼部具有一第二翼前緣；
其中，所述第一翼前緣比所述第二翼前緣更凸出。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，其中所述第一翼前緣低于所述第二翼部之翼弦的延伸線。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，其中所述第一翼部的翼弦的弦長大于所述第二翼部的翼弦的弦長。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，其中所述第一翼部的翼弦與第二翼部的翼弦之間的夾角介于1至5度之間。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，其中所述第一翼部的翼弧線的長度大于所述第二翼部的翼弧線的長度。
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，其中所述第一翼部具有一第一翼表面，所述第二翼部具有一第二翼表面，以所述第二翼部的翼弦為一參考線，沿所述參考線垂直向上方向，所述第一翼表面與所述第二翼表面的間距越來越小。
7.如權(quán)利要求6所述的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，其中，沿所述參考線垂直向下方向，所述第一翼表面與所述第二翼表面的間距越來越大，之后則逐漸減少。
8.如權(quán)利要求6所述的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，其中所述第一翼部的翼剖面輪廓長度大于所述第二翼部的翼剖面輪廓長度。
9.如權(quán)利要求1所述的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步包含一翼尖小翼，其一側(cè)連接于所述第一翼部。
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