[實用新型]一種混凝土拼裝橋墩的定位調整裝置

有效

• 申請號: 201920614363.2
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN210507142U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 周翰斌;劉永鋒;李加才;黃國忠;陳日勝
• 申請（專利權）人: 中交四航局第一工程有限公司;中交第四航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02;E01D101/26
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 劉菁菁

本實用新型提供了一種混凝土拼裝橋墩的定位調整裝置，混凝土拼裝橋墩包括上下拼接在一起的混凝土承臺、底節墩柱及墩柱節段，所述混凝土拼裝橋墩的定位調整裝置包括設置于混凝土承臺與混凝土底節墩柱之間的第一調位裝置及設置于上下相鄰的墩柱節段之間或底節墩柱與位于其頂部的墩柱節段之間的第二調位裝置，所述第一調位裝置包括三角撐架及螺旋千斤頂；第二調位裝置包括頂架、托架及粗螺桿，粗螺桿從上至下貫穿過頂架穿孔及托架穿孔并通過螺母旋緊固定。本實用新型將整根墩柱預制吊裝改為采用分節段預制拼裝法，在拼裝過程中對墩柱進行調整對位，保證其垂直度，實現了混凝土橋墩拼裝施工的工業化流水作業，操作便捷，結構簡單，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型屬于橋梁工程施工技術領域，具體涉及拼裝式混凝土橋墩的定位及調整裝置。

背景技術

橋梁裝配化建造是以設計標準化、產品模數化、預制工廠化、裝配化施工為特征，是工業化技術與傳統建筑行業融合的結果，它具有構件生產標準，質量可控，現場安裝快速便捷，施工節能環保，環境污染小，減輕勞動強度，減少安全風險，施工占地小，對交通影響小，減少材料及能源浪費等。

在我國，中小跨徑橋梁的建設依然量大面廣，其上部結構采取裝配式建造已較為普遍，施工工藝也較為成熟，但下部結構橋墩仍然存在大量現澆作業，工廠預制、現場裝配的施工技術尚未形成標準化、系統化，與建立全行業的工業化建造標準體系還有很大差距，環境污染和能源浪費仍較普遍，質量可靠性仍較低，工業化程度亟待提升。

當前，在我國低碳、節能環保和綠色建筑的戰略要求下，橋墩采取預制裝配式建造應是我國未來橋梁工程發展的趨勢。今后，預計除了海上橋梁外，陸上中小跨徑的城市高架橋、高速公路橋梁以及軌道交通高架橋，在橋梁長度較大，橋墩數量較多時，或者橋梁經過生態保護區、環境敏感區等環保要求高，或者對道路交通影響大的城區，要求快速加寬改造或新建時，預制拼裝橋墩也將得到較多應用。

混凝土裝配式橋墩由于構件之間存在著拼裝接縫，使得其性能有別于現澆混凝土橋墩。近年來，我國對預制拼裝橋墩性能的研究有了較大進展，上海、安徽等在市政高架及高速公路中小跨徑橋梁中開始采用整體預制裝配式橋墩，承臺、墩柱及蓋梁之間采用灌漿套筒連接，在經濟、環保、安全等方面取得了不錯效果，其他一些省市地區隨后也開始進行混凝土拼裝橋墩的試點應用。

墩柱的運輸和現場吊裝就位是預制拼裝橋墩施工獨有的環節，拼裝橋墩現場作業時間主要是橋墩吊裝就位所占時間，要求拼裝連接施工能夠快捷方便，同時連接接頭質量符合要求，否則拼裝橋墩就失去了優勢。因此，如何對混凝土拼裝橋墩進行準確、快速的定位及調整，是本領域需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于彌補現有技術的不足，提供一種適用于混凝土拼裝橋墩的操作靈活快捷且定位準確的定位調整裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種混凝土拼裝橋墩的定位調整裝置，混凝土拼裝橋墩包括上下拼接在一起的混凝土承臺、底節墩柱及墩柱節段，所述混凝土拼裝橋墩的定位調整裝置包括設置于混凝土承臺與混凝土底節墩柱之間的第一調位裝置及設置于上下相鄰的墩柱節段之間或底節墩柱與位于其頂部的墩柱節段之間的第二調位裝置，所述第一調位裝置包括三角撐架及螺旋千斤頂，螺旋千斤頂設置于承臺頂面，三角撐架設置于底節墩柱側壁與螺旋千斤頂頂部之間；第二調位裝置包括頂架、托架及粗螺桿，頂架固定在上節墩柱節段底部的側壁，托架固定在下節墩柱節段或底節墩柱頂部的側壁，頂架與托架中心具有位于同一豎直線的穿孔，粗螺桿從上至下貫穿過頂架穿孔及托架穿孔并通過螺母旋緊固定。

具體來說，所述三角撐架由立板、底板及斜肋構成，立板用螺栓錨固于底節墩柱側壁，底板垂直固定于立板底部，并支撐于螺旋千斤頂的頂部，斜肋斜撐于立板與底板之間。

優選地，第一調位裝置設置于底節墩柱長邊的兩側，每側設置2個。