[實用新型]一種發動機及其全鋼活塞

有效

• 申請號: 201920613458.2
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN209761572U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 李海潤;黃祖東;代凌峰;孟俊堯
• 申請（專利權）人: 湖南江濱機器(集團)有限責任公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F3/16
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 羅滿

本實用新型公開了一種全鋼活塞，包括活塞裙部，活塞裙部設置有至少一個凹槽；凹槽沿活塞裙部的周向設置，且凹槽的開口朝向活塞裙部的外周部。在使用的過程中，由于活塞裙部設置有至少一個凹槽，因此全鋼活塞的整體重量會減輕，從而使因重力造成的功率損耗降低；又因為凹槽的開口朝向活塞裙部的外周部，因此活塞裙部與鋼套內壁的接觸面積減小，因此可以降低摩擦功的損耗，可以有效提高發動機的功率。另外，由于凹槽具有一定的深度，因此可以儲存部分油脂，在活塞裙部與鋼套內壁之間形成冷態油膜，降低發動機冷拉缸風險。本實用新型還公開了一種包括上述全鋼活塞的發動機。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，更具體地說，涉及一種全鋼活塞。此外，本實用新型還涉及一種包括上述全鋼活塞的發動機。

背景技術

為了更好的滿足發動機的需求，設計開發了全鋼活塞結構，與傳統的活塞結構相比，全鋼活塞在可靠性方面具有根本性的提高，對發動機的其它性能也有明顯的改善。

但是全鋼活塞的密度較大，因此全鋼活塞的重量也會相應增加，使發動機因重力損失的功率增加，影響發動機的性能。

綜上所述，如何減小全鋼活塞因重力造成的功率損耗，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種全鋼活塞，可以減小全鋼活塞因重力而造成的功率損耗。

本實用新型的另一目的是提供一種包括上述全鋼活塞的發動機。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種全鋼活塞，包括活塞裙部，所述活塞裙部設置有至少一個凹槽；

所述凹槽沿所述活塞裙部的周向設置，且所述凹槽的開口朝向所述活塞裙部的外周部。

優選的，所述凹槽沿所述活塞裙部的周向均勻分布，且所述凹槽的深度方向沿所述活塞裙部的厚度方向。

優選的，所述凹槽為尺寸相同的長圓孔。

優選的，所述凹槽包括設置于所述活塞裙部上部的第一長圓孔、以及設置于所述活塞裙部下部的第二長圓孔。

優選的，所述凹槽的深度方向貫穿所述活塞裙部。

優選的，所述凹槽的側邊設置有用于儲存油脂的凹陷部。

一種發動機，包括發動機機體和活塞，所述活塞與所述發動機機體連接，所述活塞為上述任一項所述的全鋼活塞。

本實用新型提供的全鋼活塞，包括活塞裙部，活塞裙部設置有至少一個凹槽；凹槽沿活塞裙部的周向設置，且凹槽的開口朝向活塞裙部的外周部。

在使用的過程中，由于活塞裙部設置有至少一個凹槽，因此全鋼活塞的整體重量會減輕，從而使因重力造成的功率損耗降低；又因為凹槽的開口朝向活塞裙部的外周部，因此活塞裙部與鋼套內壁的接觸面積減小，因此可以降低摩擦功的損耗，可以有效提高發動機的功率。

另外，由于凹槽具有一定的深度，因此可以儲存部分油脂，在活塞裙部與鋼套內壁之間形成冷態油膜，降低發動機冷拉缸風險。

本實用新型還提供了一種包括上述全鋼活塞的發動機。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中全鋼活塞的結構示意圖；

圖2為本實用新型所提供的全鋼活塞的具體實施例一的結構示意圖；