[實用新型]一種汽車用報警器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920613187.0
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN210039625U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設計）人: 丁賢
• 申請（專利權(quán)）人: 常州誠銘電子科技有限公司
• 主分類號: G10K7/00
• 分類號: G10K7/00;B60Q9/00
• 代理公司: 32294 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 何學成

本實用新型涉及電聲產(chǎn)品技術(shù)領域,具體涉及一種汽車用報警器，包括外殼與盆架，所述外殼與盆架所形成的腔體內(nèi)布置有音膜，所述音膜內(nèi)嵌有音圈，所述音圈內(nèi)設有極片；所述盆內(nèi)嵌合有磁碗，所述磁碗內(nèi)設有磁極；所述外殼側(cè)邊通過彈簧連接器設有電路板；所述外殼遠離音膜的底面到音膜之間的距離為音膜厚度的5?10倍。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過設置前腔使聲音中頻增加，減少高頻噪音，提高中頻聲音轉(zhuǎn)化效率，感官上提高人耳所能接收到的聲音音量。

技術(shù)領域

本實用新型涉及電聲產(chǎn)品技術(shù)領域,具體涉及一種汽車用報警器。

背景技術(shù)

隨著時代的進步，越來越多的汽車出現(xiàn)在人們的生活中，從一開始僅僅代步使用的小型汽車到現(xiàn)在各種用途的專用特種汽車，汽車的形式變得多種多樣。當汽車發(fā)聲故障時，報警器要能發(fā)出較大的聲響來提醒駕駛?cè)藛T注意安全和檢查車輛。人耳對于6000Hz-8000Hz的高頻聲音較為敏感，對超過10000Hz的聲音開始變得不敏感。傳統(tǒng)特種汽車用的報警器僅注重一味的增大揚聲器功率，提高聲壓，從而提高音量，這種做法是沒有必要的，長期高聲壓下工作的警報器壽命也較一般揚聲器更短。同時，大功率就意味著需要更大的電力輸入，當汽車發(fā)聲故障時，有可能也導致電力輸入變小，從而導致傳統(tǒng)報警器無法發(fā)出較大的聲響。

實用新型內(nèi)容

鑒于上述問題，本實用新型提供了一種在不影響報警器發(fā)聲音量的前提下能長久使用且功率較小的汽車用報警器。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：一種汽車用報警器，包括外殼與盆架，所述外殼與盆架所形成的腔體內(nèi)布置有音膜，所述音膜內(nèi)嵌有音圈，所述音圈內(nèi)設有極片；所述盆內(nèi)嵌合有磁碗，所述磁碗內(nèi)設有磁極；所述外殼側(cè)邊通過彈簧連接器設有電路板；所述外殼遠離音膜的底面到音膜之間的距離為音膜厚度的5-10倍。

在上述的汽車用報警器中，外殼與音膜之間形成前腔，且前腔容積較大較一般警報器更大。隨著前腔容積增加時，高頻諧振點會逐漸降低，即超過8000Hz的聲音的頻率會逐漸減小到8000Hz以內(nèi)；而人耳對6000-8000Hz頻率的聲音最為敏感，原本人耳難以察覺的聲響現(xiàn)在也易被察覺，使使用者的聽覺上感到聲響變大，從而能有效地讓使用者警覺。但是，前腔的容積也不能無限增大，當前腔容積增大時，聲音的方向性也開始變得專一，當前腔容積增大到某一極限時，聲音傳播的方向變?yōu)橐粭l直線，不在這條直線上的話，人耳將無法接收到聲音信號。

作為本實用新型的一種改進，所述盆架2外側(cè)設有網(wǎng)蓋8。網(wǎng)蓋8可以防止灰塵進入報警器內(nèi)，影響報警器的使用壽命。

因而，采用該汽車用報警器相較于現(xiàn)有技術(shù)主要具有以下優(yōu)點：

1)、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過設置前腔使聲音中頻增加，減少高頻噪音，提高中頻聲音轉(zhuǎn)化效率，感官上提高人耳所能接收到的聲音音量。

2)、本實用新型在保證音量的同時，由于優(yōu)化了報警器的結(jié)構(gòu)，所以無需加大報警器功率來提高聲壓，有效地延長了報警器的使用壽命。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖的詳細描述，本實用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。

圖1為本實用新型的打開示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖。

其中：1.外殼，2.盆架，3.音膜，4.音圈，5.極片，6.磁碗，7.磁極，8.網(wǎng)蓋，9.彈簧連接器，10.電路板，11.前腔。

具體實施方式