[實用新型]一種汽車油門踏板的實時測試系統

有效

• 申請號: 201920612470.1
• 申請日: 2019-04-30
• 公開（公告）號: CN209927427U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 譚雨點;王金橋;汪躍中;朱亮;陸訓;茅衛東;王成文;奚新文
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 44239 廣州中瀚專利商標事務所
• 代理人: 黃洋;蓋軍

本實用新型的目的是提出一種汽車油門踏板的實時測試系統，以用于在行車時實時監測油門踏板的性能，在不影響駕駛員駕駛習慣的前提下，提高行車安全性和動力性。本實用新型的汽車油門踏板的實時測試系統包括油門踏板、用于檢測油門踏板在實際行駛過程中受力情況的踏板受力檢測裝置、用于檢測油門踏板在實際行駛過程中的行程情況的踏板行程檢測裝置、車速檢測裝置、車身加速度檢測裝置、數據采集裝置和數據顯示裝置，所述數據采集裝置分別與踏板受力檢測裝置、踏板行程檢測裝置、車速檢測裝置、車身加速度檢測裝置、數據顯示裝置相連。本實用新型可直接對駕駛員在實際駕駛過程中進行實時工作性能檢測，操作簡單，安裝方便，自動化程度高，通用性強。

技術領域

本實用新型涉及于汽車踏板測試技術領域，尤其涉及一種汽車油門踏板的實時測試系統。

背景技術

油門踏板是汽車加速及運行過程中的關鍵部件，駕駛員通過控制油門踏板的開度來控制發動機轉速，進而控制汽車的運行車速及加速度，可以說，油門踏板的性能直接影響到汽車的操縱舒適性及動力性。因此，在油門踏板出廠前，為了保證其可靠性，需要對其進行性能測試，油門踏板必須滿足性能指標，才能投入使用。目前，主要采用試驗臺及機器人模擬的檢測方式，這屬于理想狀態下評定汽車油門踏板性能，此種檢測方式很難進行模擬不同車輛及不同路況時的實際情況。汽車在長時間行駛后，其油門踏板性能也可能出現變化，進而導致行車過程出現安全隱患。鑒于此，有必要提出一種汽車油門踏板的實時測試系統，可以實時測試油門踏板性能參數，進而提高行車安全性。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種汽車油門踏板的實時測試系統，以用于在行車時實時監測油門踏板的性能，在不影響駕駛員駕駛習慣的前提下，提高行車安全性和動力性。

本實用新型的汽車油門踏板的實時測試系統包括油門踏板、用于檢測油門踏板在實際行駛過程中受力情況的踏板受力檢測裝置、用于檢測油門踏板在實際行駛過程中的行程情況的踏板行程檢測裝置、車速檢測裝置、車身加速度檢測裝置、數據采集裝置和數據顯示裝置，所述數據采集裝置分別與踏板受力檢測裝置、踏板行程檢測裝置、車速檢測裝置、車身加速度檢測裝置、數據顯示裝置相連。

上述各個部件的功能如下：

踏板受力檢測裝置，用于檢測油門踏板在實際行駛過程中的踏板受力并將檢測的壓力信號轉換為模擬輸出電壓信號，然后再經過放大器對信號進行放大，將放大后的模擬輸出電壓信號傳輸給數據采集裝置。

踏板行程檢測裝置，用于檢測油門踏板在實際行駛過程中的踏板行程并將檢測的踏板行程信號轉換為模擬輸出電壓信號，將模擬輸出電壓信號傳輸給數據采集裝置。

車速檢測裝置，用于檢測汽車在行駛過程中的車速并將檢測的車速信號轉換為模擬輸出電壓信號，將模擬輸出電壓信號傳輸給數據采集裝置。

車身加速度檢測裝置，用于檢車汽車在行駛過程中的車身加速度并將檢測的車身加速度信號轉換為模擬輸出電壓信號，將模擬輸出電壓信號傳輸給數據采集裝置。

數據采集裝置，分別與踏板受力檢測裝置、踏板行程檢測裝置、車速檢測裝置、車身加速度檢測裝置連接，用于接收踏板受力檢測裝置、踏板行程檢測裝置、車速檢測裝置、車身加速度檢測裝置發出的模擬輸出電壓信號，并將信號傳輸到數據顯示裝置。

數據顯示裝置顯示踏板受力檢測裝置、踏板行程檢測裝置、車速檢測裝置、車身加速度檢測裝置發出的信號，若在相關信號未滿足標準時發出報警提示，終止測試并判定不合格。

進一步地，所述踏板受力檢測裝置為固定于油門踏板頂面的壓力傳感器，駕駛員踩踏油門踏板的時候，壓力傳感器即可將所測得的壓力值傳輸給數據采集裝置；所述踏板行程檢測裝置為拉線式位移傳感器，所述拉線式位移傳感器固定于油門踏板正上方的儀表臺擋板處，拉線式位移傳感器的拉線與油門踏板連接，油門踏板向下轉動時，即可拉動拉線式位移傳感器，從而獲知油門踏板的行程，并傳輸至數據采集裝置。