[實用新型]一種能夠降低功耗的步進式電磁閥

有效

• 申請號: 201920610161.0
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN210135301U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 安魯·維克多;文策爾·埃克;孫福權;周磊;朱緯;賈依林
• 申請（專利權）人: 海力達汽車系統（常熟）有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06;F16K35/02
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 劉憲池

本實用新型公開了一種能夠降低功耗的步進式電磁閥，其涉及汽車變速箱液壓控制系統技術領域，旨在解決將電磁閥內閥芯保持在固定位置增加功耗的問題。其技術方案要點包括推桿、極靴和閥芯，閥芯遠離推桿的一端設置有彈簧，極靴中間開設有用于推桿穿過的滑孔，推桿、極靴以及閥芯之間設置有步進伸縮機構，步進伸縮機構包括與推桿連接的推爪筒、與閥芯連接的滑爪套以及承載于滑孔內壁的導軌，推爪筒外側壁開設有用于導軌嵌入的滑槽。本實用新型可以實現閥芯自鎖功能，在鎖止位置可以實現電磁閥特定功能，同時推桿只作為扳機功能，不需要再有電流輸入維持，可以降為零，從而降低功耗，并且減少了電流的波動影響。

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱液壓控制系統技術領域，更具體地說，它涉及一種能夠降低功耗的步進式電磁閥。

背景技術

變速箱電磁閥通過TCU控制輸入9-15V范圍變化的直流電壓控制，通過電磁鐵繞線電流，產生電磁力，推動閥芯和閥套油孔位置變化，通過控制變速箱油液流斷，達到變速箱換擋控制的目的。

電磁閥的閥芯位置決定了液壓控制功能，固定閥芯的位置需要持續電流控制，某些功能需要電磁閥閥芯保持固定位置，這無疑增加功耗，在某些電磁閥液壓系統中，沒有辦法實現這樣的功耗覆蓋。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠降低功耗的步進式電磁閥，其具有降低功耗的優勢，同時減少了電流的波動影響。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種能夠降低功耗的步進式電磁閥，包括推桿、極靴和閥芯，所述閥芯遠離所述推桿的一端設置有彈簧，所述極靴中間開設有用于所述推桿穿過的滑孔，所述推桿、極靴以及閥芯之間設置有步進伸縮機構，所述步進伸縮機構包括與所述推桿連接的推爪筒、與所述閥芯連接的滑爪套以及承載于所述滑孔內壁的導軌，所述推爪筒外側壁開設有用于所述導軌嵌入的滑槽。

進一步地，所述推爪筒端部設置有若干推爪，所述滑爪套端部設置有若干滑爪，所述滑爪之間設置有與所述推爪配合、且呈交錯排列的深槽和淺槽。

進一步地，所述滑孔內壁對稱設置有兩個導軌。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

采用了步進伸縮機構，可以實現自鎖功能，在鎖止位置可以實現電磁閥特定功能，同時推桿只作為扳機功能，不需要再有電流輸入維持，可以降為零，降低功耗，并且減少了電流的波動影響。

附圖說明

圖1為實施例中一種能夠降低功耗的步進式電磁閥的剖視圖；

圖2為實施例中步進伸縮機構的爆炸結構示意圖。

圖中：1、外殼；2、閥套；3、銜鐵；4、推桿；5、閥芯；6、步進伸縮機構；61、滑爪套；611、深槽；612、淺槽；613、滑爪；62、推爪筒；621、滑槽；622、推爪；63、導軌；7、彈簧；8、極靴；81、滑孔。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。

實施例：

一種能夠降低功耗的步進式電磁閥，參照圖1，其包括外殼1，外殼1中間嵌設有銜鐵3和極靴8，銜鐵3中間嵌設有推桿4，極靴8中間開設有用于推桿4穿過的滑孔81；閥套2中間嵌設有與推桿4相對的閥芯5，閥芯5遠離推桿4的一端設置有彈簧7。