[實用新型]一種電動車車棚

有效

• 申請號: 201920610055.2
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN209757367U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 伊仁雨
• 申請（專利權）人: 伊仁雨
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08
• 代理公司: 35209 泉州市誠得知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 莊偉彬

本實用新型涉及一種電動車車棚，其連接設于電動車上，包括前檔支架和頂棚，所述前檔支架上設有透明擋板，所述前檔支架包括連接設于電動車的兩個以上的豎向桿、用于連接豎向桿的橫向桿，各豎向桿的下端設有彎曲加強部，所述彎曲加強部包括至少一個的彎曲部，所述彎曲加強部的自由端上設有與電動車連接的連接部。其解決了現有前檔支架穩定性較差、容易晃動的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及一種電動車車棚。

背景技術

目前，中國專利號：201820360952.8公開一種電動車可調高度雨棚，包括前擋和頂棚，前檔支架由金屬管彎成U形，通過活動夾和支撐腳安裝在電動車把手上，前檔支架上安裝有透明擋板，所述透明擋板上部設置有防雨窗口，窗口可隨著雨棚前段整體調節高度來適應駕駛員的視線高度，頂棚骨架采用彈性玻纖棒，穿在防水布涵管中彎曲成U形，頂棚經彎曲后成拱形，尾部綁在摩托車尾箱支架上，本實用新型電動車可調高度雨棚結構簡單穩定、雨中行車視線好。其目的在于防雨窗口的位置可調來實現駕駛員視線高度的適應。但是現有的前檔支架在固定時往往都是通過螺栓鎖緊在電動車上，由于重量、成本等因素的影響，前檔支架的管徑往往不大，這樣就造成其支撐穩定性較差的問題，特別是在有風的狀況下，晃動較大，容易造成螺栓鎖緊的連接部的松動或損壞。

實用新型內容

因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種電動車車棚，其解決了現有前檔支架穩定性較差、容易晃動的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種電動車車棚，其連接設于電動車上，包括前檔支架和頂棚，所述前檔支架上設有透明擋板，所述前檔支架包括連接設于電動車的兩個以上的豎向桿、用于連接豎向桿的橫向桿，各豎向桿的下端設有彎曲加強部，所述彎曲加強部包括至少一個的彎曲部，所述彎曲加強部的自由端上設有與電動車連接的連接部。

進一步的，所述彎曲加強部的自由端上設有加強套管，所述連接部設于加強套管上。

進一步的，所述彎曲部由兩個彎曲部連接形成，兩個彎曲部的彎曲方向相反。

進一步的，所述透明擋板上設有安裝孔，所述透明擋板通過螺栓穿設安裝孔的方式可拆卸地設于前檔支架上。

進一步的，橫向桿設于豎向桿的下端上，或上端上，或上端與下端上。

進一步的，所述透明擋板上開設有窗口，所述透明擋板上設有用于遮蓋或開啟窗口的窗口擋扇。

進一步的，所述透明擋板的左右兩側或上下兩側上設有滑動槽，所述窗口擋扇上設有穿設滑動槽的滑動桿，各滑動桿的自由端上設有用于鎖緊窗口擋扇的鎖緊螺母。

進一步的，所述透明擋板或前檔支架上設有保持窗口擋扇順暢滑動的滑槽。

進一步的，所述頂棚包括連接件、支撐桿、覆蓋于支撐桿上的罩布，所述支撐桿與連接件連接，所述頂棚通過連接件與前檔支架連接的方式設于前檔支架上。

進一步的，所述透明擋板下端設有擋風片。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本電動車車棚通過前檔支架的豎向桿與橫向桿的設置，實現了初步的穩固性，在各豎向桿的下端設有彎曲加強部，所述彎曲加強部包括至少一個的彎曲部，這樣可以實現豎向桿在接受電動車的力的傳導時有一個力的分散的過程，從而有利于前檔支架的穩定，而且通過多個彎曲部的設置，可以有利于前檔支架與電動車連接部位的穩固及壽命的提供。另外，通過這種彎曲部，可以使得前檔支架向外整體延伸，從而有利于電動車駕駛室部位空間的擴大；