[實(shí)用新型]一種渦輪增壓廢棄閥門電子執(zhí)行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920609954.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN210105977U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱耀杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海拉(廈門)電氣有限公司
• 主分類號(hào): F02B37/18
• 分類號(hào): F02B37/18;F01D17/10;H02K7/116
• 代理公司: 北京康盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11331
• 代理人: 高會(huì)會(huì)

本實(shí)用新型公開了一種渦輪增壓廢棄閥門電子執(zhí)行器，其包括底座、馬達(dá)、齒輪組件、輸出軸、傳感器電路板、抗EMC電路板及上蓋，所述馬達(dá)豎直固定設(shè)置在底座上，馬達(dá)上連接一驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪連接齒輪組構(gòu)成三級(jí)直齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，第三傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)軸與輸出軸連接，第三傳動(dòng)齒輪的頂面配合有一金屬轉(zhuǎn)子，所述傳感器電路板為非接觸式位置傳感器，傳感器電路板上設(shè)有激勵(lì)線圈、接收線圈和IC，激勵(lì)線圈設(shè)置在對(duì)應(yīng)第三傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)子下方。本實(shí)用新型采用了馬達(dá)豎直安裝，直齒傳動(dòng)，和非接觸式的傳感器用于探測(cè)輸出軸的運(yùn)行角度，可以減小產(chǎn)品體積和產(chǎn)品工作的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電子執(zhí)行器，特別是指一種渦輪增壓廢棄閥門電子執(zhí)行器。

背景技術(shù)

廢氣閥門執(zhí)行器是控制渦輪增壓器的閥門的開閉角度，是渦輪增壓執(zhí)行器的重要組成部分。目前市面上的電氣廢氣閥門執(zhí)行器普遍存在著一些問(wèn)題，如大多采用馬達(dá)臥式布局，外形尺寸偏大，不利于其在增壓器上的安裝；又如一般采用霍爾傳感器，其容易受到外界磁場(chǎng)干擾，探測(cè)輸出軸運(yùn)行角度的精度低，影響執(zhí)行器控制廢氣閥門的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)人針對(duì)現(xiàn)有執(zhí)行器的上述缺陷深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高并且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的渦輪增壓廢棄閥門電子執(zhí)行器。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種渦輪增壓廢棄閥門電子執(zhí)行器，其包括底座、馬達(dá)、齒輪組件、輸出軸、傳感器電路板、抗EMC電路板及上蓋，所述馬達(dá)豎直固定設(shè)置在底座上，馬達(dá)上連接一驅(qū)動(dòng)齒輪，所述齒輪組件包括第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪及第三傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪、第二傳動(dòng)齒輪、第三傳動(dòng)齒輪及驅(qū)動(dòng)齒輪均為直齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與齒輪組的第一傳動(dòng)齒輪嚙合，第一傳動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合，第二傳動(dòng)齒輪與第三傳動(dòng)齒輪嚙合構(gòu)成三級(jí)直齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，第三傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)軸與輸出軸連接，第三傳動(dòng)齒輪的頂面配合有一金屬轉(zhuǎn)子，所述傳感器電路板及抗EMC電路板固定設(shè)置在上蓋，所述傳感器電路板為非接觸式位置傳感器，傳感器電路板上設(shè)有激勵(lì)線圈、接收線圈和IC，激勵(lì)線圈設(shè)置在對(duì)應(yīng)第三傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)子下方。

進(jìn)一步，底座與第三傳動(dòng)齒輪之間安裝有滑動(dòng)軸承，所述上蓋與第三傳動(dòng)齒輪之間安裝有滾針軸承。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型渦輪增壓廢棄閥門電子執(zhí)行器的馬達(dá)采用立式安裝、齒輪組的傳動(dòng)采用三級(jí)直齒輪傳動(dòng)，這種布局比較緊湊，可減小電子執(zhí)行器的整體體積，適用于小產(chǎn)品的外形齒輪，并且直齒輪傳動(dòng)比較穩(wěn)定，傳動(dòng)效率高；抗EMC電路板用于消除馬達(dá)正反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反峰電壓，以保證馬達(dá)運(yùn)行的穩(wěn)定性，傳感器電路板為非接觸式位置傳感器，用于探測(cè)輸出軸的運(yùn)行角度，不會(huì)受外界磁場(chǎng)干擾，探測(cè)輸出軸運(yùn)行角度精度高，電子執(zhí)行器的穩(wěn)定性好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的組合立體圖。

圖2為本實(shí)用新型底座與上蓋展開的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型電子執(zhí)行器的分解圖。

圖4為本實(shí)用新型第一傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型傳感器電路板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型廢棄閥門電子執(zhí)行器的電路原理示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型揭示了一種渦輪增壓廢棄閥門電子執(zhí)行器，其包括底座1、馬達(dá)2、齒輪組件3、輸出軸4、傳感器電路板5、抗EMC電路板6及上蓋7。