[實(shí)用新型]一種輪轂拆卸裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920609551.6 | 申請日： | 2019-04-30 |
| 公開（公告）號： | CN210191019U | 公開（公告）日： | 2020-03-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王坤 | 申請（專利權(quán)）人： | 王坤 |
| 主分類號： | B60B29/00 | 分類號： | B60B29/00 |
| 代理公司： | 重慶市諾興專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50239 | 代理人： | 劉興順 |
| 地址： | 471000 河南省洛陽*** | 國省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 輪轂 拆卸 裝置 | ||
1.一種輪轂拆卸裝置，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)氣缸(1)，該驅(qū)動(dòng)氣缸(1)的活動(dòng)端外壁上設(shè)置有固定部，該固定部上設(shè)置有固定連接所述驅(qū)動(dòng)氣缸(1)和汽車輪轂的夾持固定部，所述夾持固定部與所述固定部可拆卸連接，所述夾持固定部中部中空且構(gòu)成所述驅(qū)動(dòng)氣缸(1)活動(dòng)端朝向汽車輪轂軸延伸并接觸的通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種輪轂拆卸裝置，其特征在于：所述夾持固定部由限位板(313)和拉動(dòng)部(311)組成，所述拉動(dòng)部(311)套在所述驅(qū)動(dòng)氣缸(1)外側(cè)，所述限位板(313)可拆卸連接在所述固定部上且對所述拉動(dòng)部(311)形成所述驅(qū)動(dòng)氣缸(1)和拉動(dòng)部(311)脫開的限位，所述拉動(dòng)部(311)上貫穿設(shè)置有兩個(gè)連接輪轂的固定螺栓(312)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種輪轂拆卸裝置，其特征在于：所述拉動(dòng)部(311)包括拉盤(311a)和固定孔(311b)，所述拉動(dòng)部(311)上成型有配合所述固定螺栓(312)的若干對固定孔(311b)，其中每對所述固定孔(311b)以所述拉盤(311a)中心中心對稱分布，所述拉盤(311a)中部成型有貫穿設(shè)置所述驅(qū)動(dòng)氣缸(1)外壁的第一貫穿孔(311d)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種輪轂拆卸裝置，其特征在于：所述拉盤(311a)外沿上設(shè)置有兩個(gè)配合固定螺栓(312)的固定槽(311c)，兩個(gè)固定槽(311c)沿所述拉盤(311a)中心呈中心對稱分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種輪轂拆卸裝置，其特征在于：所述固定螺栓(312)連接有輪轂連接部(314)；
所述固定連接部下端外表面成型有配合輪轂中心孔的第二外螺紋(322)(315)，所述輪轂連接部(314)頂部成型有兩個(gè)配合所述固定螺栓(312)的連接孔(316)，所述輪轂連接部(314)中部成型有配合所述驅(qū)動(dòng)氣缸(1)活動(dòng)端向輪轂中心軸運(yùn)動(dòng)的第二貫穿孔(317)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種輪轂拆卸裝置，其特征在于：所述夾持固定部位中空筒狀的拉動(dòng)筒(321)，所述拉動(dòng)筒(321)頂部可拆卸連接所述固定部，所述拉動(dòng)筒(321)底端外側(cè)成型有配合輪轂中心孔的第一外螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種輪轂拆卸裝置，其特征在于：所述拉動(dòng)筒(321)一側(cè)成型有貫穿側(cè)壁的開口(323)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述一種輪轂拆卸裝置，其特征在于：所述固定部為成型在所述驅(qū)動(dòng)氣缸(1)下端外側(cè)的氣缸連接螺紋(2)。
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