[實(shí)用新型]一種臺(tái)車轉(zhuǎn)向裝置以及臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920608189.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210284358U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王可增;李斌;劉順成;余超;呂靜磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵十五局集團(tuán)有限公司;中鐵十五局集團(tuán)第四工程有限公司
• 主分類號(hào): B62D9/00
• 分類號(hào): B62D9/00;E21D11/10
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 張君燕;王文文

本實(shí)用新型提供了一種臺(tái)車轉(zhuǎn)向裝置以及臺(tái)車，轉(zhuǎn)向輪組Ⅰ包括轉(zhuǎn)向框Ⅰ和轉(zhuǎn)向輪Ⅰ，轉(zhuǎn)向輪組Ⅱ包括轉(zhuǎn)向框Ⅱ和轉(zhuǎn)向輪Ⅱ，轉(zhuǎn)向輪Ⅰ安裝在轉(zhuǎn)向框Ⅰ內(nèi)部，轉(zhuǎn)向輪Ⅱ安裝在轉(zhuǎn)向框Ⅱ中；所述轉(zhuǎn)向框Ⅰ通過(guò)銷軸Ⅰ鉸接轉(zhuǎn)向支架，轉(zhuǎn)向框Ⅱ通過(guò)銷軸Ⅱ鉸接轉(zhuǎn)向支架；所述轉(zhuǎn)向框Ⅰ固定連接帶有轉(zhuǎn)向孔Ⅰ的轉(zhuǎn)向板Ⅰ，轉(zhuǎn)向框Ⅱ固定連接帶有轉(zhuǎn)向孔Ⅱ的轉(zhuǎn)向板Ⅱ；所述轉(zhuǎn)向支架中部鉸接液壓缸，液壓缸的伸出端鉸接轉(zhuǎn)向板Ⅰ，所述轉(zhuǎn)向板Ⅰ通過(guò)導(dǎo)向桿連接導(dǎo)向板Ⅱ，所述導(dǎo)向桿一端鉸接轉(zhuǎn)向板Ⅰ，導(dǎo)向桿另一端鉸接導(dǎo)向桿Ⅱ，本實(shí)用新型能夠無(wú)需鋪設(shè)鋼軌，從而避免臺(tái)車出現(xiàn)脫軌翻車的現(xiàn)象，通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車的行走和轉(zhuǎn)向，提高工作效率，降低勞動(dòng)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及臺(tái)車行走技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種臺(tái)車轉(zhuǎn)向裝置以及臺(tái)車。

背景技術(shù)

隧道襯砌臺(tái)車是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過(guò)程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品，市場(chǎng)上現(xiàn)有各種樣式的臺(tái)車大多采用電動(dòng)減速機(jī)或油缸步進(jìn)式在枕木上鋪設(shè)的鋼軌上自動(dòng)行走。

參考德馬科起重機(jī)械有限公司的“一種地鐵鋪軌門吊（CN108975170A）”行走輪箱結(jié)構(gòu)，進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)以適用隧道襯砌臺(tái)車行走系統(tǒng)，傳統(tǒng)臺(tái)車行走具有以下缺點(diǎn)：1.傳統(tǒng)臺(tái)車行走輪箱系統(tǒng)需要在枕木鋪設(shè)的鋼軌上使用，對(duì)軌道的鋪設(shè)高差有要求，且施工完一幅需要將上移幅鋼軌枕木移至下一幅使用，不能連續(xù)進(jìn)行前進(jìn)后退操作，施工比較麻煩。

2.由于傳統(tǒng)臺(tái)車輪箱在枕木鋪設(shè)的鋼軌上行進(jìn)，整個(gè)臺(tái)車與地面存在高差，行進(jìn)中如果誤操作或意外事件可能造成臺(tái)車脫軌墜落的風(fēng)險(xiǎn)。

3.傳統(tǒng)臺(tái)車行進(jìn)中如果偏移施工中心線，需通過(guò)枕木上鋼軌強(qiáng)行校正臺(tái)車的位置，操作麻煩且對(duì)臺(tái)車整體結(jié)構(gòu)有影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是無(wú)需鋪設(shè)鋼軌，自動(dòng)轉(zhuǎn)向行走，提高臺(tái)車的安全性，為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種臺(tái)車轉(zhuǎn)向裝置以及臺(tái)車。

本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

一種臺(tái)車轉(zhuǎn)向裝置，包括臺(tái)車本體，臺(tái)車下方設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向輪組Ⅰ、轉(zhuǎn)向輪組Ⅱ和轉(zhuǎn)向支架，所述轉(zhuǎn)向輪組Ⅰ和轉(zhuǎn)向輪組Ⅱ均與轉(zhuǎn)向支架鉸接；

所述轉(zhuǎn)向支架通過(guò)螺栓連接臺(tái)車本體，轉(zhuǎn)向輪組Ⅰ包括轉(zhuǎn)向框Ⅰ和轉(zhuǎn)向輪Ⅰ，轉(zhuǎn)向輪組Ⅱ包括轉(zhuǎn)向框Ⅱ和轉(zhuǎn)向輪Ⅱ，轉(zhuǎn)向輪Ⅰ安裝在轉(zhuǎn)向框Ⅰ內(nèi)部，轉(zhuǎn)向輪Ⅱ安裝在轉(zhuǎn)向框Ⅱ中；

所述轉(zhuǎn)向框Ⅰ通過(guò)銷軸Ⅰ鉸接轉(zhuǎn)向支架，轉(zhuǎn)向框Ⅱ通過(guò)銷軸Ⅱ鉸接轉(zhuǎn)向支架；

所述轉(zhuǎn)向框Ⅰ固定連接帶有轉(zhuǎn)向孔Ⅰ的轉(zhuǎn)向板Ⅰ，轉(zhuǎn)向框Ⅱ固定連接帶有轉(zhuǎn)向孔Ⅱ的轉(zhuǎn)向板Ⅱ；

所述轉(zhuǎn)向支架中部鉸接液壓缸，液壓缸的伸出端鉸接轉(zhuǎn)向板Ⅰ，所述轉(zhuǎn)向板Ⅰ通過(guò)導(dǎo)向桿連接導(dǎo)向板Ⅱ，所述導(dǎo)向桿一端鉸接轉(zhuǎn)向板Ⅰ，導(dǎo)向桿另一端鉸接導(dǎo)向桿Ⅱ。

在臺(tái)車下方一端至少設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)向裝置。

轉(zhuǎn)向輪Ⅰ和轉(zhuǎn)向輪Ⅱ外部覆蓋層均為聚氨酯材料。

一種臺(tái)車，臺(tái)車設(shè)有上述臺(tái)車轉(zhuǎn)向裝置。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型能夠無(wú)需鋪設(shè)鋼軌，從而避免臺(tái)車出現(xiàn)脫軌翻車的現(xiàn)象，通過(guò)轉(zhuǎn)向裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車的行走和轉(zhuǎn)向，提高工作效率，降低勞動(dòng)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型與臺(tái)車的安裝示意圖。

圖2是驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是轉(zhuǎn)向裝置的正視圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是圖4轉(zhuǎn)向后的示意圖

圖6是圖4中A方向的剖視圖。