[實用新型]船用半封閉螺桿式鹽水機組

有效

• 申請號: 201920607352.1
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN209978423U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 劉夢玲;李軍;梅毅;李貞成;夏航
• 申請（專利權）人: 武漢新世界制冷工業有限公司
• 主分類號: F25B1/047
• 分類號: F25B1/047;F25B43/00;F25B41/00;F25B31/00
• 代理公司: 42104 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 胡鎮西;張繼巍

本實用新型公開了一種船用半封閉螺桿式鹽水機組，包括冷凝器、至少一套壓縮及分離裝置、蒸發器及至少一套供液系統；每套壓縮及分離裝置包括半封閉船用壓縮機及二次油分離器，每套供液系統包括干燥過濾器；二次油分離器的進氣口與半封閉船用壓縮機的排氣口連接，二次油分離器的排氣口與冷凝器的進氣口連接，冷凝器的出液口經過干燥過濾器后連接蒸發器的進液口，二次油分離器的回油口經過回油管路與半封閉船用壓縮機的吸氣口相連。增加了二次油分離器，更進一步將壓縮機自帶油分離器中未完全分離的油氣混合物分離開來，防止機組拋油影響正常運行，同時制冷劑中溶解的潤滑油更少更利于蒸發器發揮其換熱效果。

技術領域

本實用新型涉及船用螺桿式鹽水機組領域，具體涉及一種船用半封閉螺桿式鹽水機組。

背景技術

過去由于主要是在近海開發，漁船以輕型小型為主，很少使用船用制冷設備，即使采用，大多也是以活塞式制冷機組為主。隨著遠洋大型漁船及海輪的應用日益增多，對于船用制冷設備的要求也越來越高。

船用螺桿式鹽水機組，相比活塞式制冷機組的冷量更大，更能滿足大噸位漁船的需求，且根據漁船的定位，可同時滿足食品保鮮、活魚冷藏及速凍等多種不同的需求。因此，開發船用螺桿式鹽水機組對于我國漁業的發展有巨大幫助。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種既能防止機組拋油影響正常運行又具有良好換熱效果的船用半封閉螺桿式鹽水機組。

為實現上述目的，本實用新型所設計的船用半封閉螺桿式鹽水機組，包括冷凝器、至少一套與所述冷凝器相連的壓縮及分離裝置、蒸發器及至少一套供液系統，其中，所述供液系統的套數與所述壓縮及分離裝置的套數相同；每套壓縮及分離裝置包括半封閉船用壓縮機及二次油分離器，每套所述供液系統包括干燥過濾器；所述二次油分離器的進氣口與所述半封閉船用壓縮機的排氣口連接，所述二次油分離器的排氣口與所述冷凝器的進氣口連接，所述冷凝器的出液口經過所述干燥過濾器后連接所述蒸發器的進液口，所述二次油分離器的回油口經過回油管路與所述半封閉船用壓縮機的吸氣口相連，所述蒸發器的回氣口通過回氣管連接所述半封閉船用壓縮機的吸氣口。

進一步地，所述壓縮及分離裝置還包括油罐，所述油罐的進油口與所述半封閉船用壓縮機的外接油冷接頭出口連接，所述油罐的出油口連接所述半封閉船用壓縮機的外接油冷接頭進口。

進一步地，所述供液系統還包括節流裝置，所述節流裝置位于所述干燥過濾器與所述蒸發器之間。

進一步地，所述壓縮及分離裝置為兩套。

進一步地，所述蒸發器的蒸發器筒體內每相鄰兩塊下折流板間均設置有排污管。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型機組內增加了二次油分離器，更進一步將壓縮機自帶油分離器中未完全分離的油氣混合物分離開來，防止機組拋油影響正常運行，同時制冷劑中溶解的潤滑油更少更利于蒸發器發揮其換熱效果；

2、本實用新型船用半封閉螺桿式鹽水機組包含兩套壓縮及分離裝置，為雙機頭設置，在保證使用效果的同時，開啟機頭的數量更靈活，且與單機頭機組相比，電機功率更小，啟動電流及運行電流都更小，使船上所需的發電機功率亦得以降低；

3、半封閉船用壓縮機的外接油冷接頭進出口分別與油罐的進出油口連接，從而當船體有傾斜時，油罐中的潤滑油能進入半封閉船用壓縮機的油槽中，保證壓縮機的潤滑。

附圖說明

圖1為本實用新型船用半封閉螺桿式鹽水機組結構流程示意圖；

圖2為圖1中蒸發器內部結構部分示意圖。

其中：半封閉船用壓縮機1、油罐2、回油管路3、二次油分離器4、冷凝器5、干燥過濾器6、節流裝置7、蒸發器8、蒸發器筒體9、下折流板10、排污管11。